ZONE TEMP灯亮的故障主要有以下几种情况:
它用来指示
和
(如传感器,温度选择旋钮,配平活门等)或者是
对于驾驶舱单通道失效只有按压再现时灯才会亮且可以复位,而双通道失效导致不用按压再现ZONE灯就亮,且不能复位,而前后客舱的无论单双通道失效,都是按压再现时ZONE灯才亮,且都可以复位,
1、过热
三个温控区域各有一个
,用来感受各自区域的管道温度,如果超过传感器的门槛感受值190F,则属于过热,传感器做动,ACAU内继电器的触点吸合,给ZONE TEMP灯点亮,
。这种情况指示空调过热,可能的原因有190F过热传感器的门槛值降低、ACAU误做动、线路故障以及使用人员在进行空调调温时太快太急。如果灯亮,可以先关闭空调,并在空调引气控制面板上按压TRIP RESET按钮来进行复位,如果故障灯灭,说明是过热问题,再打开空调测试灯不亮,放行飞机。
我们可以依据21-19或21-21中条款通过关闭TRIM AIR电门使精确区域温度控制关闭,而采用原始的组件温度控制(类似737-300/700飞机的空调)一样可以达到舒适的温度 |
2、区域温度控制系统失效
在ZONE TEMP灯亮的情况下通过按压MASTER CAURTION灯看ZONE TEMP是否熄灭来判断是否可以放行,
如果不能熄灭代表主备份全部系统失效不能放行,如果可以熄灭并当按压警告牌又可重现ZONE TEMP灯时,可以按照MEL21-19或21-21来放行。 |
737NG空调面板上的PACK灯:
它用来指示空调组件的超温情况(涡轮进口,空调出口,压气机出口的温度)和
的故障(如组件传感器,温度控制活门,
等等)或者是电源短时断电。
1、空调存在超温的现象
组件的超温显示有以下三个过热电门提供过热信号:
a) 压气机排气过热电门390℉(198℃)
b) 涡轮进气过热电门210℉(99℃)
c) 组件排气过热电门250℉(121℃)
如果上述任一过热电门感受到过热信号,空调附件组件ACAU(M324)中的K8组件过热继电器,在28伏电瓶汇流条的作用下通电,触点吸合,使得P5-10空调面板上得PACK灯亮。如果灯亮,可以关闭空调组件,等空调冷却以后,按压该面板上的TRIP RESET按钮,如果灯熄灭,说明是偶然过热,可以放行;
如果再亮依据MEL PACK灯亮需要相应组件不工作保留飞行。 |
2、空调组件温度控制系统失效
此时可以先按压警告牌,如果灯亮,再按压MASTER CAURTION灯看PACK灯是否熄灭,如果可以熄灭并当按压警告牌又可重现PACK灯时,可以按照MEL21-32来放行。
如果再亮依据MEL PACK灯亮需要相应组件不工作保留飞行。 |