飞机为何没有高原反应？

高原反应，是平原地区生活惯了的人类群体突然进入高原或者高山地区，出现的一种综合性的负面身体反应。不同身体素质和健康状况的人群，产生高原反应的海拔高度并不一致。有的人在2500米的高度就会出现高原反应的症状，而有的人到5000米海拔还和完全没事一样。当然只要是过去没有到过高原地区的人，一般到了5500米的海拔都会有高原反应。绝对没有高原反应的人是极少的。大多数人到了3000米的海拔以上才会产生初步高原反应的症状。大部分人到3500米会明显出现高原反应。因此产生高原反应的门槛一般认为是3500米左右。产生高原反应的快与慢，症状的强烈与否，和平时在平原地区的身体状况好像并没有太大的直接关系。有些常年不运动的人群，到了4500米还没事一样。而一些身体状态很好的运动员，

反倒在海拔4000米就反应明显。研究认为这和喜欢运动的人对血氧浓度更敏感可能有一定的关系。高原反应的起因，现在研究认为和在低海拔生活惯了的人突然快速进入海拔3500米以上，暴露在高原的低气压和低氧含量的大气环境中突然出现不适应有很大的关系。高原反应常见的症状有头痛，失眠，食欲减退，疲倦，呼吸困难等。头痛是最常见的症状，常为前额和双颞部跳痛，夜间或早晨起床时疼痛加重。肺通气增加如用口呼吸，轻度活动等可使头痛减轻。高原病根据发病急缓分为急性、慢性两大类。慢性高原反应会随着人体在高原地区生活时间的延长而逐步消失。而急性剧烈的高原反应的危险性则很高。甚至有人会因此失去生命。对付高原反应，最简单的办法自然是吸氧和服用抗高原反应的药物。

由于高原和高山地区也是军事防御的重点地区，于是预防和控制强烈的高原反应。对军事力量的调动有相当的战略意义。大规模的军事调动中克服人员反应的基本办法。就是先在3500米左右的中高原停留和驻训3周到1个月的时间，逐步适应中高原的环境后，再机动到4500米以上甚至5000米以上的高原地区。这样可以至少减少80%以上急性剧烈高原反应状况的出现。高原反应产生的主要原因，当然是低压和低氧，但是在正常的高空客运飞行中，飞机往往飞到1万米以上，这个高度已经比5000米的高高原还高一倍以上。客舱内的气压也会下降到海平面气压的70%甚至更低，但是几乎没有高空飞行的乘客出现高原反应症状。因此高原反应的主要原因应该是氧气含量降低而不是气压降低，不要认为只有人才会产生高原反应。

其实主要的陆军装备。同样会产生高原反应。大部分军车甚至是坦克和装甲车辆，在4500米以上高高原的发动机功率会降低50%甚至更多。很多在低海拔地区可以飞奔速度在70公里时速以上的坦克，到了高高原最高越野速度15公里每小时都困难。甚至有些动力不行的2代坦克都开不上高高原。因此高原防御作战也要充分考虑高原反应对装备的综合性影响。那么说到这里也有一个问题，这就是飞机为何普遍没有高原反应。大部分战斗机都可以飞到1.6万米甚至1.8万米以上。个别型号甚至可以飞到3万米甚至更高。其实瀚海狼山，匈奴狼山要说。其实飞机也是有高原反应的。到了海拔6000米以上。飞机发动机功率同样会降低很多，到了1.2万米，很多涡扇发动机的功率降低到只有海平面的40%甚至更低。

不过高空空气稀薄。功率降低后飞机的飞行速度并没有降低甚至还有增加，这就给外界产生飞机没有高原反应的虚假印象。