这款国产车要价28万，有人夸它是自主普拉多，可月销量才三位数

虽然目前城市SUV才是市场的主流，但是依然有很多厂商愿意在更具有象征意义的硬派越野车领域投入，譬如这款哈弗H9，就是哈弗为了进军硬派越野车领域，逆向于普拉多诞生的旗舰车型，它甚至被很多人看作为“自主普拉多”。然而它的市场销量非常糟糕，如今销量也只徘徊在600-800左右。不过它也不失为国产车进军高端领域的一个勇敢尝试。这一次，迪哥就带大家来看看新款的H9。

它的前脸非常宽大，横幅镀铬中网扁平，前保险杠充满了肌肉感，看起来气势更足，而且有不错的原创设计，很难看出原型车的痕迹。

侧面的造型就和普拉多比较接近了，腰线浑厚有力，而且带有肌肉感满满的轮拱。尾部的轮胎外挂造型，让人想起了很多八九十年代的经典越野车，在这种情形下尾门的开启方式是从左往右开启的，不过这对于靠右行驶的国内来说，这样的开启方向好像不是很方便。当然也可以选择尾门没有外挂备胎的款式。

内饰的用料则体现了哈弗的长处之一，虽然整体的中控台布局，看上去还是有一点点显得老旧，但是中控台上方用了很多软塑料，铺满了木纹装饰面板和钢琴烤漆，空调出风口带有镀铬边框，还用上了磨砂质感的启动按键、金属踏板等，让人仿佛感觉置身于一台40万以上的车里。

仪表盘中央带有一块小尺寸的液晶屏，可以显示车速表，不过两侧的转速表和油量表、水温表依然是机械式仪表，但是效果已经非常炫了。

换挡杆周边区域依然是哈弗内饰设计最好的部位，仿奥迪造型的飞机档杆，已经成为了哈弗全系车型的标杆式设计。周围的面板则使用实木纹理装饰，后方是简洁的动态驾驶系统，配备有电子手刹、AUTOHOLD、节能模式开关、中央差速锁开关，以及多种动态驾驶模式选择。

后排座椅，无论是腿部空间大小、头部空间大小，还是空调出风口的配备都非常到位，而且座椅靠背角度调节方便。

另外，它还配备有5座版、7座版两种不同的版本。7座版的第三排座椅虽然略显单薄，但是中短途出行的话，还是能应对不备之需。

动力系统方面，哈弗H9采用了全新的两款发动机，一款是190马力的2.0T的涡轮增压柴油发动机，另一款则是马力高达252匹的2.0T涡轮增压汽油发动机，全系匹配8档手自一体变速箱和四驱系统，硬件规格相当高。后悬架依然采用了前麦弗逊、后螺旋弹簧刚性轴非独立悬架，带有中央限滑差速器。

20.98-27.28万的价格依然是同级中性价比非常具有优势的。不过硬派SUV的市场越来越小众，本身销量就比较少，而且20-30万的价位也有着诸如福特撼路者、五十铃MU-X这样强力的合资对手在，所以H9很难占到什么便宜。不过它自身在国产越野车里，依然是一个越级的标杆。