34万起，可变压缩发动机，英菲尼迪即将迎来春天？

提起英菲尼迪QX50，想必很多人的印象还停留在那个老气横秋的2015款车型身上。确实，相比于奥迪Q5、宝马X3等对手，英菲尼迪QX50的更新速度实在太慢了。也许英菲尼迪也有这种感觉，于是在全新奥迪Q5L到来之际，先人一步发布了全新英菲尼迪QX50。

在6月10日晚上，中型豪华SUV全新英菲尼迪QX50在上海中国船舶馆正式上市。全新英菲尼迪QX50提供2款两驱及4款四驱共6款车型，售价区间为33.98-48.98万元。

在此次发布会上，除了公布价格之外，英菲尼迪还公布了未来计划：在未来的5年中，英菲尼迪将推出5款国产车型，并且从2021年起全面实现电动化。

外观：延续海外版设计，整体更年轻

从外观来看，国产版的全新英菲尼迪QX50保持了海外版的外观设计，与老款相比，全新车型的家族式外观明显更加年轻，同时，更大尺寸的进气格栅以及犀利的大灯也使得新车更显霸气。此外，全新英菲尼迪QX50还在引擎盖两侧采用了隆起的线条设计，力量感十分强烈。

在车身尾部，全新英菲尼迪QX50的尾灯也采用了较为细长的造型设计，两个尾灯通过镀铬装饰相连，有效地拉伸了视觉宽度。同时，双排气管的造型也改为时下流行的多边形设计，镀铬装饰则很好地提升了它的精致度。

总的来看，全新英菲尼迪QX50在外观上已经有了翻天覆地般的改变，不过这倒也在意料之中，毕竟这是一款与老款时隔多年的全新换代车型。不过，在轱辘哥看来，全新英菲尼迪QX50的最大变化并不是外形，而是“内在”，例如车身尺寸。

在尺寸方面，由于新车延续了海外版设计，所以车身尺寸也与海外版车型基本无异，甚至连车身结构、底盘和动力系统也一模一样。不过有得也有失，从数值上看，全新QX50的长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距为2798mm，与沃尔沃XC60、宝马X3等车型相比，其轴距均处于劣势。此外，得益于流畅的车身设计，全新QX50的风阻系数比上一代车型降低了6％，达到0.32 cd。

内饰：豪华与居家相容

与外形一样，全新QX50的内饰变化也很大。其中，大面积的双色皮质内饰在营造出豪华感的同时也维持了原本优雅的居家风格。此外，新车还紧随潮流，配备了双中控屏，这让它在科技感方面也毫不逊色于沃尔沃XC60。

值得一提的是，全新QX50在液晶仪表盘盛行的年代依旧采用了机械指针仪表，虽然这在一定程度上可以满足在这方面有特殊喜好的人，但不可否认的是，在时尚与豪华感的营造上面，它有点拖后腿。

配置方面，全新QX50标配全LED自动大灯、智能钥匙、电动尾门、全景天窗、中控双屏、7英寸仪表盘显示屏、仿皮座椅、胎压监测、主动降噪、膝部气囊等，中高配车型则增加了前排座椅加热、真皮座椅、全景影像、抬头显示、20英寸轮圈、刹车辅助、动态行人监测预警、全速域自适应巡航等配置。

动力：告别自吸，搭载2.0T“黑科技”发动机

其实，轱辘哥之所以会认为全新QX50最大的变化是“内在”，最重要的一点就是因为它彻底抛弃了自然吸气发动机，换装了全新的2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。

该发动机拥有可变压缩比、双循环（奥托循环和模拟阿特金森循环）以及双喷射（缸内直喷和歧管喷射）等技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。在参数方面，全新QX50前驱车型最大功率为245马力，四驱车型最大功率为272马力，峰值扭矩均为380Nm。

传动方面，全新QX50搭载了一台可模拟8速换挡的CVT变速箱，该变速箱在车辆处于普通状态时表现得十分平顺，百公里综合工况油耗也仅为7.4L，优于不少对手。

竞争对手：沃尔沃XC60、宝马X3

虽然全新英菲尼迪QX50身处豪华中型SUV细分市场，但它所要面对的对手并不少。除了目前已经更新换代的沃尔沃XC60、宝马X3，还有即将到来的全新奥迪Q5L、长轴距版GLC，甚至连日本同乡雷克萨斯NX也不容小觑。从以往的市场表现来看，全新英菲尼迪QX50想要与BBA它们抗衡似乎不太可能，但是凭借着更亲民的售价，与沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等对手争夺一下市场还是不成问题的。

与海外版一致的设计、更丰富的配置、“黑科技”满满的动力......多方位的升级让全新英菲尼迪QX50的产品实力比上一代的车型有了质的提升，尽管在细节处还有更多的提升空间，但整体已经能够让人感到满意。相信更年轻时尚、更贴近家用的全新英菲尼迪QX50能够帮助英菲尼迪脱离目前的市场困境。