【文章】C博士原创丨拆拆拆！红旗电动旗舰E
红旗E-HS9是一款纯电动豪华大型SUV，号称国产“库里南”，预计将于9月底上市。
—— 图文丨Doctor.C
E-HS9——红旗重点打造的电动旗舰，亮点包括4.8S的百公里加速、充电10分钟行驶100km，甚至还搭载了无线充电技术。无论是外观还是性能上，都比现在马路上能看到的E-HS3要更上一个档次，当然价格也不菲。
为了更好的了解这款新车，C博士近日来到了红旗的工厂，和红旗的工程师一起，现场拆解了一块E-HS9的电池，看看其技术水平究竟如何？
▲【E-HS9电池】
拆解环节
经过现场工程师40分钟的操作，这块E-HS9的电池终于拆解完毕，经过仔细观察，博士认为这款电池值得说道的地方有这么几处。
▲【红旗工程师在进行拆解】
1、电池上盖：采用了铝制冲压方案，上箱体周围的一圈凹槽是电池的密封胶，采用发泡聚氨酯密封胶垫的形式，使得电池包达到IP68的防护等级。一般来说，这个标准代表着电池既不会进入灰尘，还能在水下1米的深度浸泡30分钟以上。不过在红旗这里，水下浸泡的这个时间被定义成了60个小时，扩大了120倍。
▲【电池上盖】
2、电池下箱体：采用铝型材焊接的结构，相对于结构钢可以降低20%-30%的重量，但这种轻量化设计并没有牺牲强度，铝型材的截面采用蜂窝状的吸能结构，可以有效增强电池耐振动和抗冲击的强度。此外，红旗还在下箱体表面喷涂了pvc材质，并且加入了玻璃微珠，主要带来两点好处：一是增强隔热效果，对电池内部有保温作用，导热系数在0.05以下；二是能防止碎石带来的冲击。
▲【铝型材截面】
3、电芯连接板：由高压铝板和低压采样FPC（柔性电路板）组成，其中用FPC通过刻蚀上去的电路，能采集电池的电压和温度，当温度过高或过低时，都会及时处理。
▲【电芯连接板】
4、电池模组防护板：用可以耐1200℃高温的材料覆盖在电池组上方，可以有效延缓电池的热扩散，保护人员安全。
▲【防护板】
5、液冷板：置于电池下方，一个电池pack配有7个液冷板，截面像口琴的形状，高度仅有3.7mm，其中用于冷却液的流道高度是3mm，该方案相对于一体式钎焊方案有明显的降重效果。
▲【液冷板截面】
6、电池管理系统：采用一汽自主开发的主从分布式结构，分为主控制器和采样子板，一个电池包内有7个子板，即每个子板采集2个模组的温度和电压。
▲【主控器（后方银色）和采样子板（前方黑色）】
问答环节
在讲解完整体技术两点后，红旗的工程师也是对一些常见问题进行了解答。
▲【电池包】
1、E-HS9电池的能量密度是多少？
这款电池的能量达到180wh/kg，这在国内市场上属于一个领先的水平，电量则是100kwh，也就是100度电。
红旗为了让续航里程更精准，还开发出了SOC电池荷电状态的估算算法，该算法采用离线和在线的结合，在保持算法稳定下，能进行电芯参数的在线辨识，保证在全工况、全生命周期内，SOC电池荷电状态的估算误差都小于4%（常温状态下更是可以达到2%以内）。该算法的精度、误差修正能力以及鲁棒性都达到了国际一流水平。
2、E-HS9的电池包有哪些安全性方面的设计？
这款产品秉承的是“先知先觉、预防为主、防护为辅、多级防护”这样一个理念，预防措施主要靠电池管理系统来实现：该系统具有全面高效的故障诊断、报警处理机制，可以覆盖电芯安全、电气安全、机械安全以及热安全等诊断维度，可以实现的诊断项多达170多个，这种实时诊断和多级的故障报警处理结合起来，可以有效提高电池安全性。
如果真的出现了极端情况，也有电芯、模组、pack三级的熔断设计进行短路防护，此外还采用了可以耐1200℃以上高温的防火板。
3、这款电池的寿命能有多久？
这款电池是高镍三元体系的，循环寿命可以超过1500次。红旗在整个生命周期内采用多因素耦合的寿命预测技术，同步考虑了快充、行驶等多工况，在保证安全和性能充分发挥的情况下，实际寿命可以达到10年30万公里。
4、红旗的无线充电技术发展的如何？
E-HS9已经配置了相关技术，采用的是乘用车用最高功率的一个充电等级——11kw，最大传输效率超过90%，也就是说可以为车辆提供最大值为10kw的一个无线充电功率，结合无线充电对位提示功能，可以轻松地完成无线充电的一个对位操作。在使用安全方面，该系统配置了金属异物的检测功能和活体检测功能。