自带蒙特利尔绿的阿尔法·罗密欧Giulia/Stelvio Quadrifoglio、自带哑光魔焰绿的AMG GT R、自带极光钻石绿的M8 Gran Coupe、自带索诺玛绿的奥迪RS 4 Avant和爪哇绿的奥迪RS Q8……
绿色的车不多，但大多数的它们或特别战斗，或有丰富的历史沉淀，被消费者记住。或许是因为这样，这种认知变得特别普遍：敢用绿色的汽车都是大胆的，如果没有足够的内涵来支撑外表，会显得极不协调。
7月10日，第三代名爵6正式上市。自诞生以来，名爵6就以运动作为主要亮点吸引了大批的年轻消费者，奠定了其年轻化的品牌属性。而第三代名爵6上首次引入了名为“赛道绿”的车身颜色，因此轱辘哥就猜测它的动力以及驾驶氛围是有提升的。近日，轱辘哥接受了第三代名爵6的试驾邀请，看看第三代名爵6的表现到底如何。首先，第三代名爵6在外观上直接抓住你的眼球。罕见的“赛道绿”颜色营造出非常浓厚的时尚感和运动感。相比现款名爵6，新车在外观上进行了较多的优化和升级，包括数字燃动格栅、LED光轨大灯等等。此外，18寸冰刃轮毂、红色卡钳等组成的G-Force空气动力套件，第三代名爵6的“战意”展现得淋漓尽致。如果路上恰好出现一辆第三代名爵6，相信你看最久的地方就是它的尾部，而尾部正是它细节改变最多的地方。巨大的悬浮大尾翼以及类似扩散器的下方保险杠，使得整车的魅力更加浓厚，给人一种改装车的错觉。轱辘哥在驾驶时，能时刻感受到路人的注目礼。来到车内，你能感受到新车相比老款有很大的升级。在这款试驾车型上，自带红色的按钮的平底方向盘足以刺激你的驾驶欲望，带有“Trophy”印记的运动座椅安装在新车上，搭配黄黑双色的内饰设计，很对轱辘哥的口味。科技配置上，同级最大尺寸的12.3英寸全液晶仪表盘不仅显示效果细腻，还能够根据驾驶模式的改变去切换显示主题，搭配10.1英寸高清悬浮大屏后显示效果更佳。当然，作为一款运动轿车，第三代名爵6还尽可能地提升驾乘感受，BOSE音响、可开关式运动尾排在10万轿车市场中非常罕见，斑马智行系统3.0又将整车的科技性狠狠地往上拔了一层。而在空间实用性上，新车的表现算是中规中矩，与现款车型相差不大，掀背式的尾门可以更方便地放入大体积物品。后排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性也与现款车型相近。不过，轱辘哥觉得后排的中央座椅可以加一个头枕。动力方面，新车全系标配1.5 PRO发动机和7速湿式双离合变速箱，其账面数据比现款车型（169Ps/250N·m）有明显的提升。此次试驾主要经过城市拥堵路段和高速路段。正因为其运动的外观，轱辘哥也就更加严苛地看待整车的动力部分。这趟试驾下来，轱辘哥最大的感受就是其动力响应以及平顺性。新车提供四种驾驶模式：经济、标准、运动和超级运动，并提供自定义选择。轱辘哥首先选择标准模式驾驶。在该模式下，第三代名爵6起步时的动力响应比现款车型更快一些，如果你打开了排气声浪的阀门，独特的运动声浪必然让你的驾驶更有激情，也不用担心声浪过于吵闹。速度上来之后，整车的动力表现并不是“踩一下，猛地窜一下”，轱辘哥感受更多的是它非常线性的动力输出。也就是说，厂家似乎并没有对整车动力进行过于激进的调校。当你慢慢踩下油门时，整车的加速过程非常了解驾驶员的意图，当你突然深踩油门时，动力爆发出来也很快，并没有因为涡轮增压而等待太久。在城市拥堵路段时，整车的低速蠕动表现还不错，很难感受到任何顿挫和抖动。据厂家介绍，该变速箱采用了全球首创的三腔黑科技，其传动效率高达97%，使得轱辘哥对第三代名爵6的好感有所提升。在运动模式下，动力输出的速度会更快，发动机在较高转速时才会换挡。最值得一说是，当你按下方向盘下的“Super Sport”按钮，整车的动力响应呈现出更加狂暴的状态，加上自动切换主题的两块大屏，以及更加狂躁的排气声浪，轱辘哥差点因超速吃罚单。不过正因为如此，轱辘哥还感受到第三代名爵6的制动效果——没有太明显的虚位。第三代名爵6与现款车型一样，底盘调校得足够扎实，铝制前悬和后多连杆悬架也确保了日常行驶的舒适性。该车也配备了XDS弯道动态控制系统，能很好地抑制车身转向不足，在经过弯道时更能保证稳健的车身姿态。此外，该车提供三种转向力度，对力量比较小的车主非常友好。而在安全配置方面，轱辘哥实拍的这款车型还搭载了L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统，包括TJA超级交通拥堵辅助、LDW车道偏离报警系统、360°全景影像系统、SAS智能车速系统等功能。如今，轿车市场逐渐分化，个性化的产品逐渐获得年轻消费者群体的青睐，该细分市场也逐渐成为新的增长点。作为上汽名爵的主力车型，第三代名爵6对追求运动和性能的用户有很强的诱惑力。从动力数据来看，第三代名爵6横向对比大多主流竞品有很大的优势，更有吸引力的是，它的售价仅是8.78-13.38万元，性价比突显。如果你有意向入手这款车，不妨亲自试驾一番。
