新增2.0T发动机，大众旗舰SUV全新途锐今上市，63.68万元起售
09月26日，大众全新一代途锐于珠海正式上市，此次推出的新车为途锐第三代车型，是基于大众MLB Evo平台打造，车型定位于大众品牌的旗舰级SUV。新车售价为63.68-83.68万元，共推出3.0T V6和2.0T两款发动机，传动系统匹配的均为8速手自一体变速箱，前者最大功率为250kW,后者则为185kW。
从2002年发布的初代车型到如今的第三代车型，途锐的历史并不算太长，相较于高尔夫和甲壳虫的车型历史而言，途锐算是一位“后辈”，但这款硬汉车型却为大众立下不少的功劳。那是什么原因使这款车型能在市场屹立多年？而这次换代又有哪些变化？
为进军豪华市场而诞生的一把利刃
上个世纪，大众并没有一款真正意义上的量产SUV车型，包括大众旗下的奥迪和保时捷亦是如此。后来随着宝马、奔驰、沃尔沃等高端品牌相继推出豪华车型，以及路虎、丰田和美式SUV车型的销量走俏，大众终于坐不住了，从而推出了大众品牌的高端SUV——途锐。
豪华、霸气是历代途锐的基本素质
初代途锐于2002年正式量产，途锐这个名字是源于撒哈拉沙漠里的一个部落名字，意为在恶劣的环境下自由自在地生活。第一代途锐的外观造型虽然很低调，但大尺寸的车身却掩盖不了它那霸气十足的气势。
（第一代途锐）
一如同期推出的辉腾，途锐内饰的豪华氛围营造得相当到位。而在动力方面，除了提供3.2升V6发动机和4.2升V8两款发动机外，初代途锐更是推出了6.0升W12的发动机，这款动力无论是在当时还是现在来说都是极为罕见，这足以体现出其高端SUV的定位。此外，途锐采用的是与奥迪Q7、保时捷Cayenne相同的制造平台，或是说当时的奥迪Q7和保时捷Cayenne都是基于途锐平台打造的。
（第一代途锐）
第二代途锐于2010年推出，这一代车型在外观造型上依旧保持初代车型的轮廓，或者是说承袭了途锐的车型特征。当时的大众家族化设计加入使这位硬汉的外观变得精致了不少，同时内饰的科技感更强。
除了外观的变样，动力的改变也是一次革新，第二代车型弃用了之前全部的自然吸气发动机，而改用一款3.0T的机械增压发动机，相较第一代车型的4.2L动力虽然功率降低了，但车重也随之减少了300斤，最直观的好处就是百公里加速提升了0.4秒。此外，第二代途锐还推出过混合动力版本。
（第二代途锐）
兼得豪华与霸气，科技感更是全新途锐竞争力所在
第三代途锐则是今天刚上市的最新版本，新车基于大众集团的MLB Evo平台打造，同样出自此平台的除了奥迪Q7和保时捷Cayenne，还有兰博基尼的Urus。除了平台的变化，全新途锐的外观内饰也有着极大的改变。
外观方面，全新途锐除了包含前两代车型的霸气与精致外，新车外观更显锋芒锐利。大尺寸的贯穿式前进气格栅与前大灯组相连，配合车头下部的两侧进气口造型，使得这一代途锐开始变得有了自己的性格，并且也增添了不少的攻击性。当然，这一点与刚刚推出的Arteon极为相像。大众为全新的途锐配备了矩阵式LED大灯，除了使灯腔内的设计更好看之余，照明效果也更加智能。
车身尺寸方面，第三代途锐虽然相较上一代车型有所增加，但与其它同级对手相比，还是略显紧凑。从侧面造型来看，这一代的途锐的车身融入了更多硬朗的线条，每一处的刻画都很苍劲有力。
而尾部的设计比较简洁但不显乏味，后轮拱上的那道突起的腰线一直延伸至尾灯处，为车尾部分增添不少的力量感。尾部双边共双出的排气也很提神。
如果说外观方面带有些许Arteon的性格，那内饰的设计氛围简直与Arteon如出一辙。这并不是因为Arteon先推出而产生的先入为主看法，而是两者有着太多的相似点。
比如贯穿式的空调出风口、中控大尺寸的屏幕以及液晶仪表的样式，这些相似点如果用家族化设计形容会更为贴切。这套全新的家族化设计语言为车内带来不错的豪华和科技感，而这种感觉在夜晚会变得更为精致。在整个中控和一些细节处都布置了新样式的氛围灯，能实现更多的灯光效果。
从全新的途锐看出，其实大众也是一位“玩屏高手”，车内的屏幕被其“玩”得出神入化。比如12英寸的液晶仪表盘，这块屏幕能通过方向盘上的按键切换模式，导航界面几乎占据整个屏幕，因此驾驶员也不必分心去看中控区域，一定程度上提升了安全性。液晶仪表也能自定义显示的内容，可以将驾驶员偏好的信息置于显眼处。
而中控的液晶屏更是达到夸张的15英寸，这是什么概念？特斯拉 Model X的竖向大屏为17英寸，换言之，途锐的屏幕尺寸仅比其小两号。全新途锐的中控屏幕支持手势控制功能，同时也能显示和控制车内功能以及多媒体系统。
从三代途锐的演变可以看出，每一代的途锐都能代表每一个时代的大众品牌，或是说当时大众最为出色的设计都体现在这款旗舰级SUV上。在平台模块化制造盛行型的如今，很多同平台车型更像是胞胎产品，性格一样，驾驶质感一样，完全没有体现产品差异化。
但是第三代途锐却不同，它与同平台的Q7、Cayenne、Urus都表现出不一样的特性。轱辘哥认为Cayenne和Urus更接近于跑车的水平，Q7则偏向乘坐舒适性层面，而全新途锐可能是偏操控取向的，因为这一代途锐融入了许多电子设备提升驾驶感受，比如电子防倾杆、后轮转向系统等等。
同级对手如狼似虎，全新途锐胜率几何？
虽然，全新途锐的实力很强，各方面的表现也很优异，但它的对手也都不是吃素的。在65–90万元区间的中大型SUV市场，排在非豪华品牌阵营的就有一汽丰田的兰德酷路泽、Jeep的大切诺基两款硬汉。而豪华阵营更是让途锐如临大敌，奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5、路虎发现、沃尔沃XC90等等都是它的竞品。在这么激烈的竞争环境下，全新途锐能否脱颖而出？这个问题需要交由市场来回答。
一直以来，途锐给人的形象都是偏低调的，大众没有为其注入很多犀利、凶悍或是个性的设计元素，但途锐的气场却丝毫不减。事实证明，霸气不一定要外漏，深藏于心同样能起到慑人的效果，途锐就是这样一个例子。
全新途锐变了，它变得不再那么低调，开始有了一些棱角。但这些在它“同门兄弟”奥迪Q7、保时捷Cayenne、兰博基尼Urus看来依旧不太张扬。或许正因这般不张扬的设计才使得其收获这么多拥趸。