疫情下的待工期，汽车销售终端市场如何“营业”？

由于疫情持续，基于公众安全考虑，原定的节后复工复产时间被再度延迟。不少企业都选择了在家办公、线上工作等减少人员接触的方式开展工作，对于重度依赖线下经营的传统汽车专营店（下简称汽车4S店）及相关的汽车产业而言，他们在这样的环境下采取了哪些新型的营销方式？

01

销售人员：朋友圈每日“营业”

据轱辘哥目前所获知的信息，目前，不少汽车4S店的销售人员都将朋友圈作为主要的营销宣传途径。他们会通过朋友圈发布4S店延迟复工的消息及温馨提示，在农历年初十左右开始发布车型信息，部分销售人员也将以往“到店谈价格”的销售话术转变为“私聊线上报价”等。诸如此类的宣传手法比较传统，消费者也都“司空见惯”，但这不失是一种有效之举。

02

车企：以优惠政策打破淡季的寂静

按往年的销售情况来看，春节后基本是销售淡季，不少车企都会推出促销政策以提振销量。在经历去年的车市寒冬后，加之如今的疫情蔓延，更是令终端市场雪上加霜。因此，也有不少的车企在2月初便推出了短期的优惠活动。像一些品牌推出了低首付、高置换补贴、超值购延长质保服务、优惠购买保养套餐等活动，希望籍此为销售人员提供销售邀约，以更好地促成成交。

03

汽车4S店：未雨绸缪的线上展厅

当然，在这种时刻考验的不仅是销售人员与车企，汽车4S店的市场营销部门也肩负着线上引流的重任。不少汽车4S店此前已在一些专业的汽车网站建立了线上营业厅，但对于重度依赖线下经营的专营店而言，这种线上营业厅在此前似乎引流效果不明显。

不过，在如今的特殊时期来看，线上营业厅便能大展拳脚。其是通过实景AR技术将汽车4S店“装入”手机屏幕中，令消费者有着身临其境的看车体验，加之销售人员的线上解答，这种销售方式未尝不是一种新突破。

04

电商平台：车企引流入口

电商平台卖汽车，这个概念并不新鲜，在此之前已有不少的车企都尝试过在各大电商平台“上货”，但国人对于大件高价商品销售方式更倾向于线下交易。因此，不少车企都将电商平台作为引流入口，在每年的购物节以此作为提升品牌关注度的秀场，而真正占据销售份额的主体还得依赖专营店或二网经销商。

05

二手车商：重度依赖线下交易

相较于新车销售商，二手车商更依赖线下经营。由于车况的不确定性，买卖双方都需要通过线下验车才能敲定交易，而过户、迁出、二手车贷款等手续，更是需要买卖双方见面才能完成。因此，对于二手车商而言，目前他们能做的也只有在线上发布车源信息，储备意向客户，等真正复工日期到来才能开展工作。

实际上，经营者无论提出再多的营销解决方案，车辆的最终落地仍得靠多方协作才能完成，比如向政务部门购买购置税、缴纳车船税；向银行或金融公司申请贷款审批；向车管部门登记车辆信息、申领号牌；向保险公司购买保险等等，这些都并非凭一己之力能达成。

在这一时期，销售人员可回访高意向未购车的客户、开发潜在新客户，以车企和4S店的促销优惠活动作话术吸引，提升客户的消费欲望，提前储备持币待购客户资源，以便在复工之后更好地开展销售工作。

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