国产新能源汽车哪家强？恐怕大多数人的答案都是——比亚迪。作为新能源汽车领导者，比亚迪深耕行业多年，掌握了新能源汽车的核心三电技术，走在了行业前端。而在今天（3月29日），比亚迪又将“刀片电池”这一重磅力作带到公众面前。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。“
此话壮志凌云，比亚迪在电池研发领域的优势信心显露无疑。但消费者更关注的是，“刀片电池”究竟有何技术亮点？是否能够保证安全？种种疑问纷至沓来，以下轱辘哥将就用户最关注的系列问题一一解答。
目前三元锂电池正广泛应用在新能源汽车上，包括特斯拉在内的一众品牌，都是采用三元锂电池。三元锂电池具有体积小、能量密度高、耐低温等优势；缺点是热稳定性较差，在高温作用下电解液迅速燃烧，容易出现自燃自爆的情况。偏偏这一缺点引发了不少消费者对新能源汽车的恐惧感，使得消费者不愿意也不敢购买新能源汽车，从而令新能源汽车全面推广受阻。那么，有没有替代品，既能保持三元锂电池的优势，又能提高电池的安全性？这个答案就是比亚迪“刀片电池”。据轱辘哥了解，比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。从对比图可以看到，传统电池包空间利用率约为40%，搭载刀片电池的电池包空间利用率较高，约为60%左右。另外，相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上。换而言之，消费者最关注的续航里程问题，“刀片电池”已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。不仅是解决了长续航的问题。据轱辘哥了解，“刀片电池”在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，从而实现稳定性更高，故障率更低。总而言之，通过创新结构，比亚迪“刀片电池”突破磷酸铁锂电池组能量密度瓶颈，实现了长续航、高安全、长寿命的优势。安全问题不可马虎，必须要有一套安全标准来测试电池的安全性。目前业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段就是“针刺穿透测试”。即用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路，然后观察其表现如何。在发布会上，比亚迪播放了一段对比三种电池针刺实验的视频。在同样的测试条件下，三元锂电池、传统块状磷酸铁锂电池和“刀片电池”，究竟谁能通过针刺实验，以证明其安全性？答案不言而喻。三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。短路时产热少、散热快，比亚迪“刀片电池”的安全性经受住严苛的考验，获得了行业认可，也将令消费者在购买新能源汽车时保有更强信心。可以说，比亚迪“刀片电池”重新了定义新能源汽车的安全标准, 引领了全球动力电池安全新高度。不久前，比亚迪宣布成立在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域的弗迪电池有限公司。在发布会上，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”言下之意，说明业内对比亚迪“刀片电池”高度认可。王传福则在现场透露，“刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。”其实这一消息早在比亚迪汉发布新车预告图时就被广泛流传，如今算是“盖章印证”。比亚迪汉是比亚迪最新旗舰级轿车，将在年内重磅推出。新车将推出DM/EV两种动力版本车型，不过，“刀片电池”只在纯电车型上搭载。据轱辘哥了解，比亚迪汉EV的综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒。比亚迪汉的整车设计采用了全新的家族设计语言，将展示比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是新车的设计、配置，以及首次搭载的“刀片电池”，比亚迪汉都令人十分期待其上市后的表现。磷酸铁锂电池是比亚迪的发家之作，在新能源汽车发展前期，为比亚迪迅速占领市场立下汗马功劳。而比亚迪“刀片电池”的本质是通过技术革新，令磷酸铁锂电池焕发“第二春”。轱辘哥认为，比亚迪“刀片电池”的出现很有机会纠正动力电池行业的发展路线，不再走偏，不再盲目追求电池“能量密度”，重塑新能源汽车安全口碑！而对于比亚迪来说，“动力电池”将帮其继续企稳新能源汽车行业领导者位置！
