提辆三菱欧蓝德值吗？驾驶7200公里后，车主道出了一句大实话

这款车新款的外观与老款区别不大。车体侧面的流线型也非常顺畅，从车顶到尾部的过渡非常自然。车头设计还是现在三菱最新的设计，第一次看到这么美的日间行车灯，几乎没有颗粒。很适合我们年青人，漂亮的前脸、顺畅的线条、个性的尾部车灯。而看起来稳重踏实的轮毂，让三菱欧蓝德的气质得到了再度升华。总的来说，这款车很像我的格调，穿上西装文雅，脱下西装显肌肉。

内饰方面比较简单了，好歹也是个B级车，一点都不够豪华，低调的些许过分。内饰比较简洁大方，中控台和储物柜都镀铬处理了。包裹材质方面用的基本上也都是软塑料，还好，就是门板不应该用布，容易脏。提新车时特意去闻了车里没有任何异味，现在只有胎噪有点大，别的异响没有发现。总之，三菱欧蓝德层次分明及不失档次感让我颇为热爱。

讲到空间这点上，空间很满足了，又不是确实用来拉货的。整车的尺寸达到了4705*1810*1710毫米，另外也是因为后一排腿部空间很宽裕，因为总体的整车短。储备方面，就是第二排座包不能放倒，要是能放到那岂不是美滋滋。储物箱也还好，放2个衣物箱，再加上一些零碎小包也足够的。

对于舒适度，SUV不要讲太安逸，买SUV就是追求点驾驭的感觉，没有点路感还真没有感觉。100分的话我打90分，由于路感清晰，新车避震器有些硬，所以免不了过坑洼地会多少有些颠簸。关闭车门，发动机的噪声几乎听不出。不管是座椅还是悬挂，给我的信心都很足。

动力不错，数据上虽然没什么，实际操作起来确实不肉。动力还可以，比不上国产这个排量车型动力充沛，甚至比宝骏的这个排量还不如。动力不错，尤其是234档，给油推力还是比较大的。S起步推背很强，自动模式，超车轻松的，但没事就别S了，烧油肉疼，正常模式超车也不差的。车辆的操控顺手，容易上手。因为是朋友介绍，我爱人对车也不是太了解，购买回来才发现，这个配置的车方向机是液压的。拐弯倾斜控制相当好，底盘扎实过减速带干脆利落。动力反应也是蜻蜓点水般，点一下就走了，刹车嘛，也会略微急，不过适应下就好了。

能耗真的很低，我平常开车大致是在城市内部跑，在城市用了一段时间，看了油表，平均的话在8.9L左右，高速时速120左右，能耗在6.2L左右。油耗很合理，契合自己开始的预期。感谢聆听这期《提辆三菱欧蓝德值吗？驾驶7200公里后，车主道出了一句大实话》。

三菱欧蓝德之所以能在万千好车中脱颖而出，绝非空间一项优点就能打下江山，它也具有能耗、外观、操控等很多长处，每一项都能非常好地讨好用户要求。可以看出，三菱欧蓝德确实物超所值。总的看，生产技艺让汽车都有不一样的亮点，一个车型只有摆正自己位置，才能取得更多的新突破，正如三菱欧蓝德。对于三菱的当家车型三菱欧蓝德，大家都有什么观点呢？感谢阅读本期《提辆三菱欧蓝德值吗？驾驶7200公里后，车主道出了一句大实话》。