【行业动态】GE航空第一季度财报：营收增长，竞争领先

导读

近日，GE公司公布了2016年第一季度财报，其子公司GE航空集团营收63亿美元，总体积压订单价值1534亿美元，交付航空发动机677台，业绩好于其它GE其它子公司。

身为提供商用飞机发动机的领导者之一，在商用飞机的需求不断增加的大背景下，GE航空集团表现优于其它GE集团公司。随着越来越多的航空公司为满足飞机旅行需求，不断增加新的商用飞机订单之后，GE航空集团的最新发动机的订单也在不断增长。

根据GE航空集团最新季度财报，GE航空发动机的积压订单飙升，总体积压订单价值达1534亿美元，高于去年同期的1406亿美元。

据报道，GE航空集团在最新季度的营收达63亿美元，好于2015年第一季度同期的57亿美元营收。目前这一营收的增长大部分来自积压订单，未来的增长潜力主要是在服务环节，预计将占到总收入的56%。此外，相比于设备积压订单，服务积压订单也正在高增长。

在GE航空集团的总营收中，商用发动机与服务贡献了最高73%的营收，而军事和系统部门的贡献分别为14%和13%。从进一步的细节披露上来看，该公司在2016年第一季度的交付了677台发动机，同比增长了28%。但是，军用航空发动机的只交付了151台发动机，同期同比下降了18%。

航空发动机的增长主要得益与波音公司在商用客机上的积压订单在过去一年里保持强劲。根据波音公司的第一季度财报，波音公司商用客机积压订单达5700架，价值4240亿美元，数量与2015年同期积压订单数大体相同，但是总体价值略低于去年的4350亿美元。

波音公司的主管们相信，在未来二十年，全球将需求3万多架客机。在如此巨大的需求下，预计航空公司将增大大型喷气式客机的采购，已增加竞争和减少运营成本，同时单通道的小型商用喷气飞机也将被大批采购。其中，总价值下降的主要原因也是在于单通道的小型商用喷气飞机数量比例的增加。

分析师还指出，在与主要竞争对手美国联合技术公司的市场争夺中，GE航空集团多路出击，它与法国赛峰集团合资的CFM公司共推出了LEAP-1A、1B、1C共3个型号，LEAP-1A发动机计划为空客A319neo、A320neo和A321neo飞机提供动力，1B、1C型分别提供给波音737MAX和中国商飞C919。在空客A320neo系列客机引擎之争上，利用普惠前期发动机技术问题对商业运营造成的波动，在这一季度斩获了不少新的订单。同时，在大推力航空发动机和船用燃气轮机上也继续保持对英国罗尔斯-罗伊斯公司竞争优势。

总之，鉴于航空业的市场前景展望，预计未来20年航空运输需求的增加将导致商用喷气飞机和飞机发动机的需求增加。GE航空集团认为它将拥有一个光明的未来，并且在世界航空发动机市场竞争中保持领先地位。

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