带你探索欧洲客车“背后”的秘密
行走在欧洲的道路上，总会时不时地看到身后背着“大箱子”的客车，这在国内还是闻所未闻，见所未见的，绝大部分人不知道这个“大箱子”里蕴藏着怎样的秘密。本文将为广大读者解开这个谜底。
意义居高不下的燃油价格、乘客对客运车辆乘坐舒适度的诉求，都要求客运车辆应具有较多舒适的座椅和宽敞的车内空间。欧洲客车制造企业力争在较短的车身上布置更多的座椅，进而提高客车的运输能力，VanHool公司还开发出乘员座位数量高达87座的一层半客车Astromega。该车的突出特点是地板为2层，上层地板全部安装有座椅，下层地板前半部分为座椅，后半部分为动力总成及传动系统，仅在后轮上方留有一定的行李存放空间。
为了解决行李存放空间少的问题，一些客运企业联合挂车制造企业，开发出适合客车使用的挂车(一般为中置轴挂车，如图1)，这类挂车主要用以装载乘客随身携带的大件行李，如行李箱、自行车以及冬季时使用的滑板。这种一层半客车的长度可以达到14.3 m，再加上后面拖拽的挂车(单轴或双轴)，列车的总长度将达到18 m，甚至超过18 m，这样一来，列车的总长度及通过性将受到极大地挑战。
客车+双轴挂车组成的列车在欧洲，乘客随身携带的行李随着季节变化特别明显，如冬季旅客们喜欢携带滑板去滑雪，春秋季节喜欢携带自行车去骑行。这些物品不能携带到座位上，也不适合存放到车身底部的行李箱内，更不适合拖拽挂车运输。为了解决上述问题，一些客车制造企业开发出了一种可以背挂在客车车尾的大箱子——行李箱/滑板箱。这种行李箱/滑板箱能够增加车辆的行李/滑板载运能力，可以根据运输需要进行拆装。
尾部加装行李箱/滑板箱的一层半大客车有些客车虽然没有达到法规要求的最大车辆长度限值，但因为结构的限制，无法配置较大的行李空间，所以，在特殊客运季节时也需要加装可拆卸的行李箱/滑板箱(如图3）。
尾部加装行李箱/滑板箱的轻型客车结构介绍可拆卸行李箱/滑板箱安装在客车尾部，由箱体、支架两部分组成。其中，箱体多为方形结构，在箱体后方安装有箱门、尾灯、牌照板和倒车监视器(选装)等，箱体内为货架，箱体的下方可以加装伸缩踏步，也可以在箱体内携带爬梯；支架为2个水平或者两个竖直平行杆组成的框架，也可以为水平和竖直平行杆组成的框架，支架通过焊接或者栓接方式固定到箱体前方，通过铰轴固定在客车尾部，可以实现自由拆装。
加装伸缩踏步的行李箱/滑板箱箱体的宽度一般不大于客车的宽度，高度不大于客车的高度，中小型客车箱体的高度可以达到客车车身高度，大型客车箱体的高度一般不超过后风挡玻璃下边缘，以便尽可能保持原车后风挡玻璃的透光性能。箱体安装的下方位置原则上以不影响车辆的离去角为宜。箱体与客车尾部之间留有一定的间隙，以便不影响发动机舱散热。箱体可以围绕支架上的竖直转轴旋转，一般情况下，转轴位于车辆尾部的两侧，通过拔掉任何一侧的2个竖直转轴均可以使箱体围绕另一侧的两个竖直转轴旋转。
携带爬梯的行李箱/滑板箱箱体的后方中间位置安装有箱门，箱门可以为单扇外摆式、上启式和卷帘式箱门，也可以为双扇外摆式箱门，单扇外摆式和卷帘式箱门开启宽度小，上启式和双扇外摆式开启宽度大，取放物品速度快。除上启式箱门需要气支撑外，其余箱门(卷帘式箱门除外)均不需要使用气支撑，结构相对简单。有些箱门的造型相对简单，为矩形平板门，有些箱门的造型则相对复杂，多与客车尾部发动机舱结构、造型相同。
卷帘式箱门箱体后方安装有尾灯，一般情况下，客车制造企业自行设计、制作的箱体尾灯种类、数量和控制方式均与原车相同，而一些客车附件制造企业设计、制作的箱体尾灯种类、数量和形状与原车会有所异同。箱体上灯具的控制线束多汇聚到一个线束接头上，可以实现快速拔插。
双扇外摆式箱门有些客车因加装了行李箱/滑板箱后，原车的倒车监视器可视范围受到了影响，因此，在行李箱/滑板箱后上方一般还安装有附加倒车监视器。有些客车因加装的行李箱/滑板箱高度较高，遮挡住了原车的高位灯/示廓灯，因此，在行李箱/滑板箱的顶部还加装有高位灯/示廓灯。
货架结构1因大中型客车的车身较高，取放行李箱/滑板箱内的物品时，很难伸手够到放置位置较高的物品，所以，有些行李箱/滑板箱的底部还加装有伸缩踏步，在取放物品时，将踏步伸出箱体，在正常行驶及其他情况时，将踏步缩回箱体底部。有些行李箱/滑板箱为非定制产品，需要根据所匹配客车车型选备爬梯。
货架结构2箱体内为货架结构的，货架的形式和结构因存放的物品而有所差别，如有些货架为行李专用货架，有些货架为行李和滑板通用货架。行李和滑板通用的行李箱/滑板箱内一般设计有可以调节的滑板固定架，在存放滑板时，将滑板支架翻转到与行李箱/滑板箱垂直的位置，此时，滑板可以平放到滑板支架上；在存放一般行李时，将滑板支架翻转到与行李箱/滑板箱平行的位置，即滑板支架紧贴着行李箱/滑板箱的前部，腾出较大的行李存放空间。
货架结构3箱体的左右侧面底部和中上部位置还设计有把手，方便拆装和展开、关闭箱体时手持箱体。为了方便拆装，减少操作人员的疲劳程度，有些行李箱/滑板箱底部设计有叉车叉槽，可以使用叉车提升或降低行李箱/滑板箱的高度，也可以使用叉车移动位置。有些行李箱/滑板箱底部设计有滚轮，拆装行李箱/滑板箱时可以使用人力移动位置。
货架结构4使用方法1.拆装行李箱/滑板箱通过铰轴固定到客车尾部，不需要携带时，先拔掉行李箱/滑板箱与客车尾部之间的线束接头，再拆掉支架与客车尾部的固定铰轴而将行李箱/滑板箱拆下，然后将牌照从行李箱/滑板箱上拆下装到客车尾部牌照座上。反之，先拆下客车尾部的牌照，使用固定铰轴将行李箱/滑板箱装到客车尾部，再将牌照固定到行李箱/滑板箱的牌照座上，最后插上线束接头。
行李箱/滑板箱拆装时，可以使用叉车或采用人抬的方式将行李箱/滑板箱提升到所需要的高度或降低到方便移动的高度；移动时，可以使用叉车或人抬，也可以借助底部的滚轮人力移动。
2.物品取放带有可调节支架的行李箱/滑板箱在存放滑板时，只需将滑板支架翻转到与行李箱/滑板箱垂直的位置，滑板可以平放到滑板支架上；在存放一般行李时，将滑板支架翻转到与行李箱/滑板箱平行的位置，行李叠放在行李箱/滑板箱内。
普通行李箱存放行李时，直接将行李存放在活动或固定货架上，没有货架的行李箱，行李直接叠放在行李箱内。
正常使用状态对于行李箱/滑板箱高度较高、离地间隙较大的，需要借助伸缩踏步或者随车携带的活动爬梯取放行李箱/滑板箱内存放位置较高的物品。
展开清洗状态3.发动机检修及车身清洗在清洗车身时，拔掉任何一侧的铰轴，手握去掉铰轴一侧的把手(如图12），向后拉开箱体，箱体则向后开启，开启角度不低于90°，客车尾部及箱体前端能够完全裸露出来(如图13）；检修发动机舱时，先向后拉开箱体，再掀开发动机舱门(如图14）。清洗完毕后，握住铰轴一侧的把手，向前拉动箱体，箱体与后围平行，此时再插上铰轴，行李/滑板箱与后围完全固定，可以正常行驶；检修完毕后，先关闭发动机舱门，再向前拉动箱体，使箱体处于正常行驶位置后，再插上铰轴。
展开箱体检修状态优缺点可拆卸行李箱/滑板箱的优点在于：能够有效提高行李、特别是细长行李——滑板的装载能力；可以根据需要进行拆装，客车的总长度仍然满足法规的要求，减少排放；可以根据载运物品的类别进行定制，不同季节可以携带针对不同物品的箱体。
拆掉行李箱/滑板箱的大客车可拆卸行李箱/滑板箱的缺点在于：在一定程度上增加了客车的总长度，车辆转弯时的摆动幅度变大； 拆装时，需要变更牌照安装位置；双尾灯结构增加了车辆的维修、保养成本；双后围结构使发动机舱维护和清洗后围变得繁琐。往期精彩内容，点击即可浏览详解空气动力学应用在卡车上的那些事儿记忆中的经典 上世纪90年代那些熟悉的货车大客车驾驶专业成“香饽饽” 首届学生一抢而空1.4倍产值增幅！它成为新能源客车行业冠军[视频]看沃尔沃卡车如何驾驭150吨的大家伙行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》火爆预定中！&行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》《商用汽车图文集成》详细介绍请点击链接：行业史诗级巨作——《商用汽车图文集成》即将出版发售