上汽阿里又合作了,智己汽车会不会重蹈斑马覆辙? 2024-05-21 18:46:40 巨头和巨头的合作,没有想象中简单。 文/Zoe 今年以来,自主品牌国家队纷纷走起了高端路线,广汽埃安、北汽ARCFOX、东风岚图之后,长安和华为以及宁德时代也高调宣布要打造全新高端智能汽车品牌,没过几天,上汽也官宣了。 在有全国第一高楼之称的上海中心观光厅最高层,上汽集团、浦东新区和阿里巴巴宣布成立高端智能电动车品牌智己汽车,投资额高达百亿。其中上汽拿出了54亿,浦东张江拿出了18亿,阿里等出资28亿,上汽与浦东新区持股72%,阿里巴巴持股18%,剩下10%由员工与用户持有。 和其他新造车相比,智己汽车是妥妥的富二代,背后的爸爸们背景雄厚,要钱有钱、要地有地、要技术有技术、要经验有经验,这样的条件,好像想不成功都难啊。但是,这个时候我又要扫兴地说一句但是了,造智能电动汽车这件事,真不是排场越大就越强。尤其是上汽+阿里的组合,之前已经有过一次教训了。 01“国家队”冲击高端,心情可以理解 为啥突然间,几家国有汽车集团都要一窝蜂冲击高端了?其实不难理解。 看一眼几天前的全球上市车企市值排行榜,特斯拉以碾压优势雄踞榜首,蔚来和小鹏都超越了上汽,其他自主车企也都被理想汽车甩在后面。乘用车销量数据更能说明问题,蔚来ES6和理想ONE都能挤到BBA的队伍里去了,一台自主车卖三四十万的价格,每个月还能卖出去大几千台,这是几大汽车集团多少年的心愿啊,砸了那么多钱都没搞定,曾经入不了他们眼的几个新造车却做成了。不管是几年前市场条件不够成熟,还是中国用户以前不识货,反正自主品牌冲击高端的事业,“国家队”们都没办成,被新造车抢了先,如今必须借着光赶紧补上。 虽然上汽乘用车刚在广州车展上宣布了走高端路线的R品牌独立,与荣威和名爵并列为上汽乘用车三大品牌,也没能阻挡上汽从整个集团层面推出定位更为高端的智几品牌。这个已经秘密谋划了19个月之久的项目,首款车型都已经打磨好了,年底就开始冬季测试,明年1月就能全球发布,感觉距离量产交付近在咫尺。所以上汽这次绝对是有备而来,不是一时心血来潮,找的两个合作伙伴也都很有来头。浦东张江有世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等技术资源,阿里巴巴则拥有达摩院的技术和阿里云等生态圈。如此完美的组合,为啥我还要加个“但是”呢? 02斑马走过的坑 论眼光,上汽绝对是车企里最好、最有前瞻性的。早在2014年,人家就第一个提出了新四化的概念,而且很快就开始了在后市场、智能网联、共享出行、电商等领域的布局,先后成立了车享、斑马网络、EVCARD、享道出行等业务板块。 只是几年下来,摊子铺得挺大,实际效果只能用差强人意来形容。前面提到过智几汽车是上汽和阿里巴巴的第二次合作,第一次合作就是2014年斑马网络的推出。 6年前斑马的成立,可以说引领了整个汽车行业的智能网联热潮,2016年7月斑马智行车联方案推出,同时上汽与阿里合作的首款产品荣威RX5上市,第一个月就大卖了2万多台,荣威智能网联SUV的名头一炮而红。但是在荣威RX5热销的背后,则是上汽和阿里在斑马发展方向上的分歧开始出现,双方对话语权的争夺战不断升级,两个团队的内部融合效果并不好,最后的结果是斑马团队大洗牌,前任CEO施雪松、CTO黄佑勇、CFO凡莉,副总裁周平、谢平生,首席产品官潘家骅、研发总监谷志磊等相继离开。所以在智能网联技术最茁壮成长的这两年里,斑马的研发和创新能力没有太大提升,合作品牌的拓展也没有太多进展,全都被内耗消磨了。 2019年夏天,博弈终有了定论,阿里巴巴与上汽宣布重组斑马网络,阿里成为大股东,占据了绝对控制权,同时将Yun OS操作系统整体知识产权及业务注入斑马网络。今年5月,斑马正式完成与AliOS的战略重组。如今斑马在上汽的妥协让步之下,终于可以重新出发了,只不过它也错过了最黄金的发展期。 在第三方机构IHS Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》中显示,在今年1-7月的新车销量市场占比中,百度车联网实际搭载新车销量占比高达49%,腾讯占比35%,阿里占比16%,排名末位。而上汽在冲击智能高端电动车方面,也不是第一次出手了。早在2017年,上汽荣威就宣布要推出一款能够比肩特斯拉的智能电动车,2018年MARVEL X上市,价格直接杀入20-30万区间,车很惊艳,但是终端表现惨淡。 上市至今,荣威MARVEL X累计销量只有五千多台,去年底在销量榜单上就找不到它的身影了。MARVEL X为啥卖不动,至今都是谜。同为自主品牌,同样续航不如特斯拉,比它更贵的蔚来ES8就有人愿意买单。 03上汽新四化路上遇到的坑不少 除了与阿里的第一次合作经历了不少坎坷,以及旗下自主品牌冲击高端首战失利,这几年上汽自己在后市场OTO和共享出行方面的尝试,也是同样如此。 主机厂做后市场OTO,上汽也是尝鲜者,2014年就成立了车享,2015年启动车享家,要从维修保养切入,延伸到保险、新车、二手车等业务,布局一个大生态。只用了两年功夫,车享家直营门店就突破了1000家,成为了行业第一。但是2018年开始,车享家扩张的脚步放慢了,如今在上汽集团的财报中也找不到关于车享家盈利还是亏损的数据,在公开的新闻采访中也没有相关信息披露。而和车享家同时期起步的途虎养车,今年10月工厂店数量已经突破了2000家店,并且对外表示单店盈利能力良好,工场店单月平均毛利收益在15万以上。 共享出行方面,上汽同样是整车厂中最早涉足的。2016年5月,上汽推出了EVCARD新能源汽车分时租赁业务,2018年推出了网约车品牌享道出行,2019年推出享道租车,完整覆盖了分时租赁、网约车和租车业务领域,打造了“新出行综合体”。但是业界对于共享出行的盈利模式,始终参不透,国外的Uber、国内的滴滴出行,都是出行领域的一哥,都是至今没能实现全线业务盈利。烧钱、靠集团输血也一直是国内出行平台摆脱不掉的现状。 对于上汽旗下这几个出行业务的盈亏情况,也是很难看到公开数据。在2019年集团财报中,有过一段描述,“享道出行在上海、郑州、苏州、昆山、杭州、宁波相继开城,截至2019年年底,注册用户已超700万,日均订单稳定在10万单以上,用户满意度高达98%。2019年,享道出行还发布了面向企业级租车服务的“享道租车”品牌,已成功实现扭亏为盈。” 而分时租赁业务EVCARD的盈亏情况,也没有公开数据,在《每日经济新闻》此前的一篇报道中,有未经证实的共享汽车业内人士透露,“EVCARD亏损非常大,具体数字不会小于40亿元。”共享出行业务不好做,当然不是上汽一家遇到的问题,只是上汽在这个领域的摊子铺得格外大。对于整车厂来说,共享出行啥时候能赚钱,不知道,目前最大的贡献可能就是帮助集团内消化了不少新车,尤其是新能源车。上汽集团董事长陈虹说,从2014年他们在全球第一个提出“新四化”的概念至今,在技术、商业形态、对外合作方面做了很多深入布局,形成了一颗颗珍珠,但是还没串成一条珍珠项链,而如今L项目(也就是智已汽车)就是串起项链的绳子。这个想法确实特别美好,不过想把这一颗颗珍珠串起来,不是找到了绳子就能办到的,希望这次上汽在踩过了这么多坑之后,能够少走弯路吧。 点击下方图片阅读▼ 赞 (0) 相关推荐 BAT纷纷造车,阿里和腾讯在摘果子,百度却想要整片森林 上周,百度与北汽集团达成战略合作,双方将在自动驾驶.车联网.云服务等领域达成集团层面战略合作,百度董事长兼CEO李彦宏和北汽集团党委书记兼董事长徐和谊亲自出席签约仪式.紧接着,百度宣布与金龙18年推出 ... 增资30亿背后,斑马智行的“守”与“变” 7月14日,斑马智行获阿里巴巴集团.上汽集团.国投招商.云锋基金四家股东联合增资,累计金额30亿元.增资资金将重点用于加大操作系统研发投入,助力汽车产业实现智能化与数字化. (从左向右依次为:斑马智行 ... 特别策划 | 谁是智能车联领域的“头号玩家”? 2020年,是智能汽车元年. 智能化已经成为每一款新车上市时厂家必讲的重要卖点.除了自动驾驶,车载系统的智能化成了车辆是否智能的重要标签. 人们对智能汽车的想象变得更加具体,对未来出行智能化的需求更加 ... 华为、阿里、百度也来造车 能玩得转吗? 一个人的能力有限,因而需要团队合作,但这个团队内的人必须是有共同的利益,且没有其他利益冲突的.国产车企之间几乎没有深度合作的可能,因为大家互为竞争对手. 面对汽车行业百年未有之大变局,只有抓住时机的车 ... 上汽携手阿里 推出全新的高端汽车品牌 命名“智己汽车” 不可否认,在残酷的现实面前,赛麟汽车.奇点汽车.博郡汽车.长江汽车以及拜腾汽车等诸多的造车新势力,要么是因销量差.资金链断链而倒闭破产,要么就是挣扎在生死边缘. 总之,这些车企的日子非常不好过. 还反 ... 就冲合作自觉,新能源汽车就该偏爱长三角 | 汽智 上汽乘用车高层曾在一次采访时表示,"汽车进入新能源时代,中国企业不只是竞争关系,更应该是合作关系,只有合作才能真正做大做强中国自主品牌,实现中国汽车的弯道超车." 可谓是一语道破新 ... 阿里和上汽联手打造“智己汽车”,新能源车又一猛兽出笼 新能源车又来了一个重量级玩家,这次论道的是国内传统汽车巨头上汽和互联网巨头阿里巴巴的联姻.由上汽集团.浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级 "巨无霸" 项目--高端智能纯电汽 ... 上汽阿里合资百亿造车,何小鹏炮轰引争议 | 汽智 现如今,互联网造车已经不再是什么新鲜事,其中,也不乏有BAT互联网巨头的身影.就在近日,作为互联网最大的巨头之一的阿里巴巴,也开始正式涉足新能源汽车圈. 11月26日,上汽集团.浦东新区和阿里巴巴集团 ... 上汽阿里互联网汽车新品类发布会,他们向汽车和科技媒体说了什么|专访速记 时间:2016年7月7日上午 地点:杭州云栖小镇 受访人:上汽集团副总裁.上汽乘用车公司总经理王晓秋,阿里巴巴集团技术委员会主席王坚 上汽集团副总裁.上汽乘用车公司总经理王晓秋 记者:这两年互联网造车 ... 阿里上汽结秦晋之好,首款“互联网汽车”呼之欲出 想象一下:在寒冷的冬天,当你整理好衣服.拿着公文包走到地下停车场时,汽车已经提前5分钟打火.打开空调.规划好行驶路线. 此时,你只需扶好方向盘,爱车就会自动出发.当堵车时,说几句话,美妙的音乐立即传来 ... 上汽阿里“梅开二度”做“智己”,与R品牌内部赛马? 11月26日,由上汽集团.浦东新区.阿里巴巴联手打造的百亿级项目--智己汽车,宣布正式启动,今后将落户浦东新区张江智能园区.这是继广汽埃安.北汽的ARCFOX.东风的岚图.长安前不久刚宣布要打造高端品 ... 【e汽车】智己汽车正式发布:不做特斯拉的Ctrl+C 要做万里挑一的“智己” 这个世界,能超越标杆的,可能是另一个标杆,但绝不会是前一个标杆的Ctrl+C. 知乎上有一篇关于"未来十年,腾讯最有可能被谁或者被什么打败?"的提问,其中有一个回答非常有趣,&qu ... 2021上海车展丨L7“天使轮版”启动预售,智己汽车的新玩法 智己汽车,一家去年12月刚刚成立的,由上汽集团.张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司. 在本届上海车展上,智己汽车首款产品--定位豪华纯电智能轿车的智己L7,正式开启了"天 ...