PSCO 又被复议了！
USCG公布了4月份的滞留清单，共滞留8艘船舶，其中三艘属于马绍尔群岛，经常看PSCReady（微信公众号：PSCReady）的朋友会注意到标红处的两颗红色星星，这说明USCG的PSCO又被复议了。两个复议均来自马绍尔群岛。
如果留意我们的3月份推送，会记得在3月马绍尔复议过USCG一次，这个月更猛烈了一些，具体发生了什么呢？
马绍尔如此操作，自然是有原因的，让我们来围观下这两艘船舶，从中得到一些启示。
3月份，复议参见： 马绍尔 VS 美国：老大，这么干不厚道！
第一艘复议船舶
IMO号：9470909，船名：ALPINE DUKE，两项滞留缺陷。
基本信息如下：
滞留缺陷：
1.11101 – Lifeboats
During abandon ship drill, port lifeboat was lowered to deck B. Port state Control Officers identified frayed and broke (16mm 19x7) wire on the forward most fall
这个翻译起来费劲，红色的部分不知道是不是forward mast fall，大意还是清楚的，就是：PSCO在弃船演习期间，发现吊艇索或者前大桅钢丝前磨损和部分断股。
感谢群友讨论分享这部分翻译
2.11101 – Lifeboats
After the wire rope failure on port lifeboat fall was discovered, Port State Control Officers had the starboard lifeboat lowered to deck B. Upon returning the lifeboat to cradle position , the winch -brake remote-release cable parted.
PSCO发现左舷救生艇吊艇索故障后，对右舷救生艇试验，在回收艇至艇架位置时，发现绞车刹车电缆脱开
显然，这两项缺陷是PSCO让船员开展弃船演习，发现演习中的不足而滞留的船舶，当船舶开展弃船演习时，PSCO往往是观察船员的反应，来判断演习是否合格，是否要滞留船舶。尽管主管因素多一些，也要有客观证据才可以确认缺陷。演习中，PSCO检查的要点有：
1）观察现场指挥是否有序，船员穿戴是否整齐，有无穿拖鞋等情况
2）询问船员，是否能说清自己的职责
3）艇机，艇架是否能够顺利操作
4） 应急照明是否忘记打开
5） 是否按船舶《应变部署表与应变须知》要求，携带相应的装备，如：海图、航海日志、轮机日志、无线电日志以及手持VHF电话等应急设备等
6） 现场询问5名船员，全部无法说清自己的职责。
至于马绍尔为什么复议USCG？从船舶建造年限和缺陷描述看，船舶保养状况应该不错，演习中存在一些硬件瑕疵，如果是演习中船员行动迟缓，存在缺陷，PSCO应该会开具记录。
马绍尔应该是认为几根钢丝的断股或者磨损不足以滞留船舶。PSCReady推测，很有可能USCG的PSCO在没有发现一般缺陷的情况下，直接让船方开展演习。如果这样，是不符合IMO的检查程序的。
针对弃船演习，往期我们做了专门推送，参见：船方模板及PSCO检查标准——弃船演习
第二艘复议船舶
IMO号：9594444，船名：ATLANTIS UNITY，同样只有两项滞留缺陷。
基本信息如下：
滞留缺陷
1、11119 - Immersion suits
10 out of the total 31 immersion suits onboard and required by the ship's safety equipment certificate were found to have severely deteriorated zippers and/or zipper seams, rendering all 10 unable to be properly donned by the crew in the event of an emergency to abandon ship.
船上31套保温救生服中，有10套存在拉链损坏的情况，这样导致在紧急情况下，有10个船员没有救生服可以穿。
2、15109 - Maintenance of the ship and equipment
10 out of 31 immersion suits were found to have severely deteriorated zipper and/or zipper seams. The deteriorated immersion suits were discovered in various locations throughout the ship to include the Master's cabin, C/E cabin, Owner's (empty) cabin, 2/m cabin 3/E cabin, ECR, Bosn stores, oiler cabin, and 02 other cabins. In addition, the crew failed to notify the designated person ashore with regard to the deteriorated immersion suits. In accordance with the ship's SMS, the designated person ashore shall be notified when a non-conformity is found. It is recommended that an external third party audit of the SMS be conducted with regard to deficiency No. 01.
由于31套保温救生服中，有10套存在拉链或者拉链密封处损坏的情况，这些坏的救生服被布置在船长房间、轮机长房间、船东房间、三管轮房间、集控室、水手房间、机工房间等位置，船方没有将这些损坏的保温救生衣，报告给公司指定人员。由于这个缺陷，建议对船舶的SMS进行一个附件审核。
PSCReady前几日推送：USCG：撕就一个字！几十万没了……
这一期是专门关于USCG如何检查保温救生服的，当时我们得到了一些船方流传出来的材料，有一些USCG的PSCO确实存在暴力撕扯的情况，保温救生服的拉链一旦撕开一个口子，很容易被撕破。为了更好的迎检和安全，建议厂家改良下工艺，胶粘后，再缝制下吧。
如果一艘船舶，仅仅因为这一项缺陷被滞留，并因为这仅仅的一项缺陷要求进行体系审核，特别是对于上面的这艘船只是部分保温救生服存在缺陷，毕竟一般船舶配员20多个，这艘船的保温救生服尚有21套满足要求。PSCReady觉得复议一次也未尝不可。
USCG的复议程序，参见：复议，大声说出来！
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