波音公司迷之操作，还没通过安全测试，先恢复737 Max生产 / 开普饭

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

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随着美国重新恢复运转，在疫情下受创严重的民航机巨头波音，也决定重启737 Max的制造，同时宣布对公司进行重组，裁员超过1.2万人，并预告接下来几个月内，还会陆续裁撤数千人。

有意思的是，737Max自从空难事故以后，还没有重新通过安全测试。

波音重启737 Max生产，但重返天空仍遥遥无期

2018年3月起，波音737 Max在全球接连发生两起致命飞行安全事故，造成超过300人死亡，原因都直指波音的软件缺陷。737 Max因此在去年3月被停飞，每月订单不断流失的情况下，波音也在去年底暂停这架客机的生产，专注于解决飞行安全问题。

波音表示，他们这次为737 Max实施了10多个提高工厂安全性、产品品质的计划，因此起初生产的速度会较为缓慢，预计今年内逐步提升。

737系列副总裁史塔克（Scott Stocker）表示，他们采取的这些措施，有助于维持百分百的产品品质，以及兑现提升工作场所安全性的承诺。

但必须注意的是，虽然波音率先重启737 Max的生产，不代表这架飞机已能够重返天空。737 Max至今尚未接受美国政府的飞行安全测试，美国航空总署已预先声明，737 Max将接受有史以来最严格的审查。

2019年时，波音预估最快2020年下半年，737 Max才有可能恢复载客，不过过去几个月受到疫情影响，势必正式重返天空的日期，还得再往后延些时日。根据过去的报导，外界预估至少8月以后，737 Max才有可能通过审查。

但重启生产只是第一步，停止生产前737 Max的新订单已经降到零，并且每月都有客户退订，如何令航空公司接受这架失事多次的机种安全无虞，更是波音即将面临的严峻考验。

另外，在宣布737 Max重启生产同日，波音也一并公布裁员1.2万人的消息，其中包括6,700名非自愿离职。

4月底时，波音执行长卡尔霍恩（Dave Calhoun）预告，公司将裁掉10%员工，约等于1.6万人。剩余的裁员差额4000人，波音也计划在接下来几个月内陆续实施。

卡尔霍恩表示，疫情对航空产业带来毁灭性的影响，未来几年内航空公司对民航机及服务的需求，可以预见将大幅减少，这连带代表着公司内的职位也会变少。

737 Max事故及疫情的连番打击，令波音正面临史无前例的艰难时刻，今年第一季营业收入同比下滑26%，亏损达到6.41亿美元，并有150份订单取消。

此外，今年4月也继1月份再度订单挂零。

为了度过疫情难关，上个月波音还通过债券，募集了250亿美元资金。

自疫情爆发以来，航空运输量下滑了95%，卡尔霍恩也悲观认为，航空产业要恢复到疫情前的荣景，至少需要2、3年，最长恐怕得等上5年之久，先前他更预言，9月以前美国恐怕会有一家大型航空公司倒闭。