Skuld保赔协会：及时干预燃油污染的重要性

（图片来源：Skuld保赔协会）

航运业此前曾遭遇催化粉末造成的燃油污染问题，现在又面临类似问题，此次的罪魁祸首是酚和脂肪酸。

一种理论认为这些污染物来自美国墨西哥湾的炼油厂。但无论污染源是什么，污染物已在新加坡供应的燃油中被发现。因缺乏合格的试验设施、燃油分析成本高且等待时间长，使得该问题变得更加复杂。

一般来说，供油合同框架涉及航行中有关各方之间的责任和义务。但该合同并没有解决船东、租家和燃油供应商在发现污染物时可能面临的所有实际问题，也没有写清各方在操作时所处的法律环境。

时间至关重要

值得强调的是，及时查明与燃油有关的所有问题是极为重要的，这不仅是因为燃油供应合同中的时限规定非常短，也是为了保存证据。

船东可能会发现自己要面临一些问题，比如污染燃油的处理，以及燃油箱和管道的清洗。如已使用污染燃油，船东须查明对机器造成的损坏如何，以及损坏是否与燃油有关。如对所供的燃油的质量有任何疑问，船东应尽快与租家和燃油供应商联系，并保留在加油过程中收集的样品，以便进一步分析。Skuld保赔协会提醒其会员和被保险人，一旦燃油出现问题，应该立即通知Skuld相关人员，以确保专门的理赔团队能够及时介入。

收集样品时，双方应确保在加油期间从供油管路上收集到足够数量的样品。必须保存完整的航海日志（包括但不限于加油程序、加油舱、加油地点、管道布置等）和轮机日志。

合同框架

通常由租家安排向船舶供应燃油，并与燃油舱供应商签订供油合同。租约条款中约定了租家与船东的关系，租约中可以包括有关船舶燃油质量的具体规定，通常参考ISO 8217标准（2005、2010、2012或2017版）。

实体供应商向船舶提交燃油提单，其中包括确认所供燃油的数量和质量。该提单通常附加了实体供应商的条款，而这些条款可能对实体供应商有利。

租家的窘境

虽然租家是订约方，通常也是燃油付费方，但他们对实际供油过程几乎无法控制。租家几乎无法收集和保留具有代表性的样品，因为这些是由供油驳船或燃油接收船来做的。此外，当燃油出现问题时，可能已经过了供油合同中的合同时限。

租家可能会面临船东提出的偏航费用及处置污染燃油的有关索赔。如果污染燃油已经被用完，可能会造成机损索赔。

这一切对租家来说都意味着时间的损失和潜在的名誉损失。在极端情况下，根据具体情况，租家可能面临租约终止或者收回船舶的情况。租家能否扣除停租期间的租金或切实地找到其他补救措施，将取决于租约的规定。

如果租家是提单项下的承运人，他们可能会因延误而面临相当多的货物索赔，特别是如果货物具有易腐性时。他们也可能受到来自其他合同方的商业压力，要求他们尽早完成航程，如果不这样做，也将面临违约索赔。

此外，如果船舶发生机损，船东决定申报共同海损，租家可能需要为其分摊的部分提供担保。

从上面可以看出，如果提供给船舶的燃油被污染，租家可能会面临许多风险。此外，这些问题不仅限于处理或清理受污染的燃油，难以确定酚类和脂肪酸是否存在也让问题难上加难。

船东的担忧

虽然船东对燃油的供应、取样和测试有更多的控制权，但他们可能会发现，由于管辖权问题，难以按照租约条款维权。因此，让专家参与并保存尽可能多的证据非常重要，以便确保迅速准确地识别污染问题。对正确且有代表性的样品进行清楚的鉴定和分析也十分重要。

船东应继续履行提单项下的义务，同时双方应寻求处理污染燃油的办法。与此同时，船东可能会面临不适航的索赔，因为船舶可能没有足够的燃油来执行原定的航程。专家的建议十分宝贵，Skuld保赔协会可以为会员提供这方面帮助。

尽快找到处理污染燃油的方法事关有关各方的共同利益 - 无论是船上使用添加剂处理、卸船，还是船东、租家和供应商之间商定其他的解决方案。各方之间的合作对于减轻损害、避免有关燃油所有权和相关成本的纠纷至关重要。

Skuld保赔协会能提供哪些帮助

在燃油污染案例中，关键是确定燃油是否超出了标准要求（ISO 8217或其他参数），并遵守时间限制以及处理可能出现的大量成本和索赔。

Skuld保赔协会能够提供广泛的保险产品，包括船东和租家的保赔险和抗辩险，以这些险种为载体，他们将协助租家及船东处理船舶污染燃油的相关问题。

Skuld保赔协会的承保团队将提供量身定制的解决方案，他们的理赔人员和技术经理能够很好地应对此类事故。

Skuld保赔协会鼓励会员在遇到污染燃油的问题时，尽快与之联系，及时的干预可以节省宝贵的时间和成本。

如果您有任何意见或问题，请随时与Skuld保赔协会联系。

Skuld保赔协会的承保和理赔团队将全年全天候为租家和贸易商提供服务。

（来源：Skuld保赔协会）