都说生意难做，为何2017年23家企业投729亿新增1.6亿套轮胎产能 这些轮胎卖给谁啊？
2017年，中国轮胎行业迎来了困难的一年，橡胶等原材料暴涨暴跌，国家环保政策越加严厉，中国轮胎行业面临着内忧外患的局面。可2017年也是轮胎行业产能大发展的一年，据车与轮统计，全世界轮胎产能在今年一年内至少增加了16370万套左右的产能！这里面中国轮胎企业的产能增加占据了大部分。
详细数据请看下表：
1、具体数据以企业公告为准；
2、本次统计包括今年在建的产能、计划将要在今年开建的产能等；
3、如有未被统计的数据希望企业给与反馈。
1.6亿套轮胎产能都增加在哪些方面？
1、中国轮胎企业发力乘用车轮胎领域
从上表的数据，我们可以看到，大部分中国轮胎企业新增的产能大部分是轿车胎，均为子午线轮胎。在国内轮胎市场，中国卡客车轮胎市场占有率占有主要优势；可在乘用车领域，中国轮胎市场外资品牌占据的市场份额远大于中国轮胎品牌。现随着中国轮胎品牌大范围扩增乘用车轮胎产能，未来几年，乘用车轮胎或将迎来更加激烈的竞争。
2、中国轮胎海外产能增加
随着中国轮胎前些年的大发展，中国轮胎产能早已位居世界第一，而中国轮胎企业制造的大部分轮胎是出口海外的。近些年，随着越来越多的国家针对中国轮胎展开双反，更多的中国轮胎企业选择在海外建厂来避免双反调查，其中海外建厂的两个主要地方为美国和东南亚。
3、中国轮胎后发优势明显
在2017年宣布轮胎产能扩建的企业中，中国轮胎企业占据一半以上，相比老牌轮胎厂，新建的轮胎厂可以利用后发优势选购更加先进的制造设备，运用更先进的制造工艺生产轮胎，这也可以保证一些中国轮胎的质量和大牌相比毫不逊色。
4、外资品牌抢占低端轮胎市场
中国轮胎抢占乘用车轮胎市场，而占据大部分中国乘用车轮胎市场的外资品牌却在抢在中低端轮胎市场，比如普利司通2016年在中国发布的耐驰客经济型花纹轮胎，一些外资品牌调低部分规格的售价等等。
新增了1.6亿套轮胎产能，这些轮胎卖给谁？
经过几十年的发展，中国依靠投资扩产、低水平重复建设和数量扩张的传统发展模式，早已成为世界第一大轮胎生产国。可也造成了中国轮胎产能过剩的局面。
在产能过剩的市场里，至少再新增1.6亿套轮胎产能，那么增加的这部分卖给谁呢？所以，小邦认为未来的一段时间内，轮胎渠道和销售环节竞争将会更加激烈，不排除有新的巨头上位，也不排除现有的巨头跌下神坛。
具体是哪家，我们拭目以待！各位轮胎行业的专业人士也可以在文末发表自己的见解，大家共同学习！
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