轮胎店联合起来真的很值钱！
2015年10月26日，日本轮胎制造商普利司通发布将收购佩普男孩（公司名称：Pep boys - Manny, Moe & Jack(PBY)）轮胎连锁经销商,该项收购将达到8.35亿美元（约53.44亿人民币），该交易预计将在2016年初结束。
普利司通提供的邀约是每股15美元，与后者上周五的收盘价22.15美元相比有23%的溢价，并将创下该股自2012年3月16日以来的最高价格。该佩普男孩10月23日的收盘价是12.15美元，而在今年的5月19日价格是9.25美元。今年截至上周五为止，Pep Boy股价上涨了24%，表现远好于标普500指数，该指数同期上涨0.8%。
佩普男孩总部位于美国费城主要运营轮胎零售和汽车服务，拥有超过800个零售店和7500多个工位，涵盖美国的35个州和波多黎各海湾，其中234个专门的轮胎中心店。主要的经营品牌包括百路驰，卡莱尔，马牌，固铂，飞劲，通用，米其林，韩泰，玛吉斯，米奇汤普森和倍耐力，加上其自己专有的品牌，2014财年销售额为20.8亿美元。
产业分析师和现代轮胎经销商专栏作家尼克·米歇尔表示：“我们认为佩普男孩的股份要比市价更加值钱（购买价值为每股15美元）并且我们觉得董事会通过这次收购所开启的合作与伙伴关系是非常有价值的。”
不用说，我们非常看好这次收购，我们觉得这个协议是非常有利的。目前还不明确普利司通是否要砍掉DIY和商务配送业务，或者是否有意进军汽车后市场的零部件分销领域。
普利司通53.44亿人民币收购了佩普男孩800个零售店，平均每一家店价值668万人民币。可能佩普男孩的店面更大、装修更好，工位更多，但是经过资本运作以后每一家店都会更有价值，所以首先作为轮胎店老板不要小看了自己的轮胎店所具备的升值潜力。
单个轮胎店做的再大再好也卖不出天价，唯有联合起来形成规模，服务标准化、店面标准化、货源标准化、营销标准化并且拥有稳定并不断增长的客户群才能凤凰涅槃价值连城。在欧美等成熟市场轮胎零售店主要是轮胎厂直营、轮胎连锁店和轮胎联盟店的形势所存在，游离于组织外的单个的轮胎店是很难生存的，没有消费者会选择这样的轮胎店。未来中国也一定会向这个方向所发展，所以轮胎店老板们一定要知道未来的趋势是什么。
轮胎企业的收购轮胎渠道是拓宽、延伸产业链的行为，赛轮股份在2014年也曾收购英国经销商KingsRoadTyresGroupLimited。
而放眼整个汽车行业，巴菲特也曾大举收购汽车经销商Van Tuyl，因为渠道依然是决胜未来的重点。我想这一点不需要小邦多说，每一个轮胎人都知道渠道对于轮胎品牌的重要性，“渠道为王”在轮胎行业尽显无疑，因为轮胎是需要线下服务的产品，没有人可以绕的过去，就算是电商也绕不过线下服务这一关。
米其林旗下的驰加已经是成功的典范，国内轮胎品牌中森麒麟旗下品牌路航打造的动力驿站、中策发力的车空间、风神寄予厚望的爱路驰可以说是走在了其它品牌的前面。
从今年轮胎行业中不绝于耳的倒闭、重组的新闻中可以看出渠道整合和集团化是大势所趋。轮胎行业洗牌并购事件并不会就此结束反而可能会愈发增加，经销商集团借助资本力量与线上业务快速整合，将迎来发展机遇。
不只是线下的经销商合并，线上的渠道也被各个厂家所关注着，米其林也在今年以5000万英镑的价格收购英国顶级轮胎销售网站Blackcircles.com。
途虎养车网也被各路风投资本所看好，短短几个月就融资10亿人民币，目前已经拥有合作门店1万家，并且开始发展B2B业务和打造能为用户提供更好用户体验的星级店。
小邦结语
未来中国轮胎店一定会大浪淘沙，淘汰一批落后的轮胎店，剩下的轮胎店将会以各种形式的联合体所存在，这样会降低成本，提升管理和服务水平来吸引消费者。虽然这会经历一个相对漫长的时间，但方向是明确的，所有轮胎店主都要看清方向来顺应时代发展的步伐。
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