真香警告，东风日产首款搭载e-POWER技术车型实力解析
在前沿技术的研发布局上，日产一直是勇于向前且不惜成本的。可能多数人并不知道，日产e-POWER技术自推出至今、历经10年研发和5年市场淬炼，到现在已经有了15年历史。
在环境问题和石油资源压力下，一场汽车产业革命正在兴起，一线主流车企都开始围绕碳达峰、碳中和制定发展战略，全球汽车行业的电动化趋势已经不可阻挡。
受制于电池技术遇到瓶颈，充电设施的不完善，纯电动车型虽然在政策鼓励下有了较大的市场占比提升，但是在用户角度来看，纯电动汽车依然是排在传统燃油车后的第二选择，续航焦虑以及补能不便是主要的影响因素。
9月29日，日产在天津车展发布了新一代动力技术e-POWER落地的首款车型。作为日产电驱化布局的重要举措，e-POWER首款车型的亮相有哪些产品和技术层面的信息值得我们关注呢？
简单、快捷、高效
什么是e-POWER技术？它和我们现在认识的HEV轻混、纯电动、插电混动和增程式技术又有什么不同？
简单来说，日产e-POWER技术是一项“不用充电的电驱动技术”。即100%全工况以电机进行驱动，利用汽油发动机发电来提供电能，两者各司其职，融合为一。
结构方面，日产e-POWER基于日产聆风的成熟电驱动技术，动力总成整合了汽油发动机、逆变器、电池及电机。其中汽油发动机仅负责发电，因此可始终保持在最佳工况。与传统的内燃机相比，e-POWER可提供极为出众的燃油经济性与更低的排放。
新能源汽车的研发初衷就是解决环境污染，减少对不可再生能源的利用，日产e-POWER技术便很好的顺应了这一方向。汽油发动机通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。其可以带来三大优势：
与纯电动技术相比，日产e-POWER技术具有无续航焦虑、适用环境更广的优势；与普通插电混动和增程式混动技术相比，日产e-POWER技术无需外接充电，油耗更低；至于和两田的THS以及iMMD技术相比，由于电机功率更高同时汽油发动机不参与驱动，日产e-POWER技术的纯电动驱动在整体驾驶感受上更顺滑，动力性也更出色。
另外，e-Power技术的优势还体现在功率型电池的高倍率快充快放（e-POWER轩逸电池容量2kWh，充放电倍率是普通储能型电池的10倍）、轻量化、综合效率等多个层面。其与纯电动汽车在零部件方面的共通性非常高，可以使用纯电动汽车大多数的零部件，有利于模块化设计，这将明显提升车型开发效率、简化发动机并降低成本。
2007年，为了让人们尽早体验到电驱动出行体验，日产基于燃油版TIDA骐达，研发了“发动机用来发电而电机驱动”的新型概念车；2010年，通过利用纯电动汽车LEAF聆风的电动化架构，日产e-POWER技术日益完善；2016年，首款搭载e-POWER技术的日产NOTE e-POWER在日本上市，随后是更加实用的SERENA e-POWER。
自诞生以来，日产e-POWER技术还收获多项国际权威奖项。2018年，e-POWER被日本RJC评为“年度风云技术”;2019年，e-POWER荣获“全球新能源汽车前沿及创新技术大奖；2020年，e-POWER再次被日本RJC评为“年度风云技术”；同年，e-POWER系统的KICKS荣获“RJC年度风云车”称号。
行业层面，e-POWER轩逸不仅会成为东风日产多元化动力路线的一部分，同时也会对现有丰田THS混动和本田iMMD混动的同级产品形成冲击。凭借更好的驾驶体验，可靠的技术路线等，日产e-POWER在未来与两田终会达成三足鼎立的态势，甚至有所超越。
最后在全球提倡低碳和可持续发展的大环境下，e-POWER技术也是日产实现2050年碳中和目标的关键一步。。e-POWER为消费者带来更为先进的100%全时电驱体验，并实现燃油经济性、舒适性和澎湃动力的高度统一，是汽车动力技术领域具有里程碑意义的革新。
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