上汽大众帕萨特碰撞排名垫底 一念之间从神坛跌入深渊

2019年末，当所有人都在为奔波一年的工作进行收尾，为新一年的生活开始计划打算时，一条汽车圈的重磅新闻打破了本应属于年底的宁静。中保研发布了最新一期的汽车碰撞测试成绩，其中一款车型的碰撞成绩让我们大跌眼镜，特别是正面25%偏置碰撞不合格得分，而这款车型就是蝉联中型车销量王座的上汽大众全新帕萨特。

中保研碰撞测试对车辆正面偏置、侧面、车顶等多个维度进行评定，帕萨特在低速碰撞、侧面碰撞和正面25%偏置碰撞三项都没能得到优秀的成绩，低速碰撞和侧面碰撞等分为良，正面25%偏置碰撞得分为差。因为A柱碰撞后折叠变形，所以前排座舱的被侵入量很大，假人的头部和颈部也受到了严重的伤害。对于一直以安全著称的德系中型车来说，帕萨特断A柱的表现，实在让人们对这款热销车型的安全性产生了疑问。

带着这样的疑问，我们到全球最高碰撞安全标准IIHS美国公路安全保险协会的官网，查到了美版帕萨特的碰撞成绩，因为IIHS和中保研都会进行正面25%偏置碰撞测试，所以结论的参考性较高，而国内其他碰撞测试机构只是进行正面40%偏置碰撞测试，严苛度较低。美版帕萨特在IIHS得得分均为优秀，即便是侧面偏置碰撞也完全没问题，根据碰撞图片显示，A柱完全没有变形，对驾驶舱不会造成任何影响。同样的一款车型，在两个不同国家的碰撞结果居然会有这样大的差距，难不成是中国消费者被“双标”了？

纵观这一批次的碰撞测试结果，我们发现几款热门的合资中型车都参与了，但碰撞结果却大相径庭。其中凯美瑞和天籁的成绩最好，基本都是全优过关，雅阁虽然有两项评分是良，但其他也都是优秀。我们比较关注的是上汽大众帕萨特的姐妹车型一汽大众迈腾，虽然迈腾的最终成绩也不算很好看，但也不至于像帕萨特那么不堪。

因为刚刚进入2020年，2019年最后一个国内汽车销量数据目前还未官方公布，我们参考2019年11月的销量数据可以看出，帕萨特凭借26024台的好成绩继续蝉联中型车榜首，排名第二的雅阁甚至都没能突破两万辆大关，可见国内消费者对上汽大众帕萨特的关注度还是很高的，可惜在销量表现上足够抢眼的帕萨特，却没能在安全层面上交出一份让广大车主满意的答卷。

大众品牌在广大消费者眼中，一直都是安全的代名词，德系车严谨的造车理念和扎实的工艺，也是支撑它能够一直在国内销量火爆的根基。此次上汽大众帕萨特“折A柱”事件的发挥绝非偶然，如果要深究产品在用料等方面是否与海外版本有重大差异的话，我想还会有更多不为人知的秘密。而此次碰撞成绩公布之后，将会给车主们带来最直接的伤害，就是未来保费会上浮，造成直接的经济损失。希望这次事件能够给上汽大众和所有车企都敲响警钟，在把产品交到消费者手里前，至少要确保安全是达标的。多卖或少卖出去一辆车，可能只是销量数据上微乎其微的加一或减一，而一旦发生事故，消费者的生命却只能做减法，绝非儿戏。