汽轮机轴承学习（多图）

汽轮机轴承分类：

支持轴承：承担转子重量；承担转子不平衡质量的离心力；确定转子径向位置。

推力轴承：承担转子轴向推力；确定转子轴向位置。

1.圆筒形轴承

轴瓦内孔呈圆柱形，轴瓦外形呈球面形，能自动调整使轴颈与轴瓦平行

轴承顶部间隙约为侧面间隙的2倍

轴颈下形成一个油膜,油膜厚度一般为0.1mm

三块轴承垫块

轴瓦内车出燕尾槽，浇铸乌金,乌金厚1.5mm

乌金CuSnSb11-6,固相点温度240，液相点温度360，软化温度132~149℃；质软，熔点低，耐磨，保护昂贵的转子

油挡间隙一般为0.3~0.4mm

轴颈与轴承的接触角为60°左右刮研使接触面积大于75%，且成点状接触用压铅丝的方法测紧力轴承紧力一般为0.07~0.15mm

轴承瓦枕紧力:因为工作时轴承温度比轴瓦高，若无紧力，热状态下工作时，轴承容易振动

标准链接：

圆筒形轴瓦的顶部间隙为：

轴颈大于100MM时为轴颈直径的1.5-2/1000。

两侧间隙为顶部间隙的一半.

椭圆形轴瓦的顶部间隙为：

轴颈大于100MM时为轴颈直径的1-1.5/1000.

两侧间隙为轴颈直径的 1.5-2/1000

轴瓦间隙的测量：

轴瓦间隙测量应在冷却状态下进行

两侧间隙用塞尺在轴瓦水平结合面四个角（瓦口）上测量，塞尺插入深度约为轴颈直径的1/12~1/10。

轴瓦顶部间隙的测量用压铅丝的方法，铅丝长50~80mm，直径比顶部间隙大0.5mm，放在轴颈前后，紧结合面螺栓，，此时铅丝的厚度就是轴瓦顶部间隙。

轴瓦紧力测量：

用压铅丝的方法测量轴瓦紧力

将上下两半轴瓦组装并紧固好后，在顶部垫铁和轴瓦两侧瓦枕（轴承座）结合面前后均放一段铅丝，扣紧轴承盖，紧螺栓到工作状态，再取下轴承盖，测量铅丝厚度。

轴瓦紧力=两侧铅丝厚度平均值—顶部铅丝厚度平均值

即C=1/4(a1+a2+a3+a4)-1/2(b1+b2)

当C值为负值时，表明轴承座与轴瓦间存在间隙

2.椭圆形轴承

轴瓦内孔呈椭圆形，轴瓦外形呈球面形

轴承顶部间隙约为侧面间隙的1/2

轴瓦上、下部各形成一个油膜，双油楔轴承

降低轴心位置，轴承工作稳定

油楔收缩大，油膜压力提高，轴承的承载能力提高

应用：大中型机组

3.三油楔轴承

轴瓦上有三个固定的油楔，上瓦2个，下瓦一个

轴瓦上部形成2个小油楔，将轴颈向下压

下部形成一个大油楔，托起轴颈，承受载荷

轴承的承载能力提高，抗振性能好，运转平稳

上下瓦的结合面与水平面倾斜35°

应用：大型机组，高转速及中载轴承

三油楔轴承注意：

瓦面在低转速时无存油能力，三油楔轴承必须配顶轴油泵

顶轴油压20.6MPa，轴被顶起0.03~0.05mm

油池深度0.1~0.15mm

每个油楔入口深度0.27mm

4.可倾瓦轴承

由3~5块能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成。

油膜对轴颈的作用力与轴颈上的载荷在任何情况下都在同一直线上。

稳定性好，具有较好的减振性。

应用：大功率汽轮机

可倾瓦轴承轴瓦间隙的测量

1、压铅丝法

2、抬轴法

3、抬瓦法

4、测量法

5、棒量法

5. 推力轴承

分为密切尔推力轴承和金斯伯雷推力轴承

推力瓦块工作面浇铸一层乌金，乌金厚1.5mm

瓦块背面通过销钉支撑在安装环上，瓦块可摆动，瓦块厚度差<0.02mm

推力盘和工作瓦块接触面为转子的相对死点

推力盘窜动间隙：推力盘和非工作瓦块与推力盘之间的总间隙，一般中小机组为0.25~0.35，大机组为0.4~0.6mm

间隙的测量方法多采用百分表测量法。

推力瓦块

瓦块测温孔

一、滑动轴承工作原理

1.建立稳定的润滑油膜必须具备的条件

润滑油粘度越大，轴颈转速越高，楔形间隙内的油压越高，轴颈被抬的越高。

推力轴承

支承瓦块顶轴油示意图

汽轮机轴瓦温度高的原因

个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么不同？

个别轴承温度升高的原因：

⑴ 负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负载重。

⑵ 进油不畅或回油不畅。

⑶ 轴承内进入杂物、乌金脱壳。

⑷ 靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。

⑸ 轴承中有气体存在、油流不畅。

⑹ 振动引起油膜破坏、润滑不良。

轴承温度普遍升高的原因：

⑴ 由于某些原因引起冷油器出油温度升高。

⑵ 油质恶化。

轴瓦的刮研

圆瓦、椭圆瓦、三油锲轴瓦可根椐间隙要求及与轴颈接触情况进行刮研。

可倾瓦轴承不允许直接修刮。但可将进油瓦口处适当修出一定角度，以利于进油，形成油膜。