爬得了高坡刹得住雪坡斯巴鲁TAXI冰雪体验

进入12月后，又到了一年一度的车企冰雪试驾活动月了。以往的套路无非就是把我们拉到极寒地区，如东北的黑河/漠河、内蒙的海拉尔/牙克石等地，然后在一块固定的冰雪场地中试驾体验车的性能操控表现，顺便还能显示出车的抗寒能力。

然而有一家车企却不走寻常路，它把我们请到了河北崇礼，在一个太舞滑雪小镇的地方举办了雪地出租车的活动。顾名思义，让自家产品车代替缆车的作用，完成游客上山滑雪的行程摆渡。

这创意真的太妙了，既能展现出车本身优秀的爬坡和雪地行驶能力，也方便游客路人尽享滑雪乐趣，当然也顺便达到了产品宣传推广的目的。这家车企便是斯巴鲁！

是的这很斯巴鲁，你永远不知道它能做出怎样与众不同又让人赞不绝口的创意来。就跟它的水平对置发动机一样，时至今日全世界也只有斯巴鲁和保时捷两家还在坚持做水平对置发动机。

水平对置的好处从图示中便可一目了然，首先是在尺寸和布局方面，由于是水平180°气门夹角，发动机可以完全平躺放置，从而有效降低发动机高度，给车辆带来更低的整体重心，并最终实现其他发动机所难以效仿的低重心和稳定感。

此外在行驶过程中，同样由于水平对置的原因，发动机所产生的振动几乎可以完全自行抵消掉。相比于其他不管是直列还是V型发动机，都有着先天性的平衡优势。减少不必要的晃动也有助于减少过弯时的车辆倾角，从而提高车辆在极限状态下的操作上限，也能够带来更好的驾驶乐趣。

从1966年开始，斯巴鲁就一直致力于水平对置发动机的研究，虽然年头很久，但技术更新迭代的次数却很有限，时至今日也不过才进行了三代更替。2010年，斯巴鲁发布了第三代水平对置发动机，加入了AVCS主动气门控制系统以及TGV可变进气控制系统等先进技术。

到了2018年，在全球新能源浪潮的趋势下，斯巴鲁又推出了智能水平对置发动机，称之为Intelligent Boxer，加入了电机驱动，形成了一套混合动力系统。通过电机的辅助，不仅提高了整车的静谧性，也让车辆起步加速时更有冲劲，当然油耗表现则进一步降低。

除了水平对置发动机，斯巴鲁还有一项看家本领那便是左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)。该技术的核心亮点同样在于“左右对称”四个字上，通过动力传递路线图可以看到，斯巴鲁四驱系统驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车根据行驶状况可自动调整前后轴的扭力分配，理论上可实现各车轮0-100%的扭矩分配，从而达到最佳的驱动状态。

正是基于这两套独家秘术，让斯巴鲁森林人在同级别SUV车型中，拥有更好的驱动性能以及通过表现。而这也是森林人能够轻松完成雪场摆渡车任务的关键所在。

担此重任的车具体为2021款森林人，雪道总长945米，平均坡度为17°，最大坡度为25°，这样的坡度在平时的城市道路中几乎不可见，这对于一款定位城市SUV的车型来说算是个不小的挑战。

然而新款森林人却很好的完成了这个挑战，如果你足够胆大自信，你甚至可以不用选择任何模式，只需轰住油门，车辆便可一路冲向高坡。而对于普通驾驶员来说，森林人也为你提供了专业的雪地模式选项，通过X-Model旋钮调节至SNOW DIRT挡位，此时车为提供更好的抓地力和更合理的扭矩输出分配，完全杜绝车轮打滑现象的发生。

而在下坡阶段，森林人自带的陡坡缓降功能则会自动激活，你只需要稳住方向盘即可，甚至刹车踏板都不需要踩踏。整个过程中十分平稳缓慢，给车内成员带来极大安全感。

据悉，斯巴鲁雪地TAXI活动最初始于2014年的日本，而此次在河北崇礼举办则是首次来到国内开展。如果你也是个滑雪爱好者，同时又对冰雪试驾感兴趣，那不妨可以前往太舞滑雪小镇，有免费的斯巴鲁摆渡车可以体验哦。当然对于大众消费者来说，斯巴鲁的产品也绝对值得考虑。