20年前能抵上一套房价的桑塔纳，如今8万起售值得买吗？
在20年前，一台桑塔纳2000售价接近20万，在当时的北京能买套两室一厅的房子；如今新桑塔纳官方指导价8.49万起售，现在别说房子了，大概连厨房都买不到。
时代的变迁，带来的不仅仅是物价的变化，20年间，桑塔纳从曾经高不可攀的富有象征，变成了如今8万多就能买到的“亲民”车。
桑塔纳进入中国市场已经有34年，按理来说，这样“长寿”的车型要么早就被市场淘汰，要么就像豪华品牌车型那样一直维持着高逼格，但是如今的桑塔纳却以8.49万的起售价维持着月均销量2W的状态。
为何桑塔纳历经34年仍然热销呢？
桑塔纳刚进中国的时候是1983年，那会儿国内的合资企业本来就不多，而桑塔纳是当时国内第一台合资车型，而且还是来自工业发达的德国。
再加上90年代的时候，国内能和桑塔纳竞争的车型也就捷达、神龙富康最多还有个蓝鸟。捷达就不说了，自家人，长得和桑塔纳也挺像的，当时还有人会把捷达叫“桑塔纳”。
PS：记得刀妹小时候，一度以为“桑塔纳”是高级轿车的代名词。。。（原谅一个几岁的小姑娘不懂车吧
）
▲还记得当年你曾在桑塔纳前合过的影吗？
至于神龙富康，两厢车也就是这几年才被市场认可，那会儿没人认，特别是有钱人。蓝鸟在90年代销量的确很不错，但是当时定价比较高，出镜率自然没有桑塔纳高。
上个世纪的八九十年代，万元户都少见，买一台价值20万元的小轿车，不亚于今天的人买一台百万超跑。
最初的桑塔纳用的是4缸8气门发动机、化油器喷油，这种在今天看来LOW到爆的发动机在当时的国内也算得上是“黑科技”了。
而后来随着我国工业的迅速发展，桑塔纳的配置显然就不够看了。是继续升级还是降价销售？大众选择了让已经在国内打下深厚群众基础的桑塔纳降价，继而引进更高配置和价格的车型进入国内。
当年有钱人才开得上的车，如今配置提高还降价了，对于当年曾经羡慕过桑塔纳车主的人来说，自然吸引力不小。因此降价后的桑塔纳不仅没销量暴跌，反而更受欢迎。
作为一个进入中国34年的车型，桑塔纳对国内用户的心理摸得非常透彻，无论是外形还是配置，都是针对国内用户的心理设计而来。按照合资品牌的标准来看，新桑塔纳8.49万的起售价还算合理。
新桑塔纳的中控操作方式虽然有点传统，但是胜在操作方便，布局简单。
8款车型当中，两款1.4L全部是手动挡，1.6L的六款车型有手动和自动两种可选，同配置的手动和自动车型相差1万，差价合理，不难取舍。
从配置上来说，最低配版基本上要啥没啥，没有侧向和头部安全气囊、没有ESP、天窗、倒车雷达、定速巡航，属于拉低起售价的存在。（完全对不起8.49万的售价）
但是买桑塔纳的大部分人都是为了练手的，而且也是冲着低价来的，所以最低配版车型在销量上来说反而是最好的。
综合来看的话，刀妹个人建议选的是1.6L舒适版，也就是中配车型。一方面1.6L的动力用起来更得心应手一些，另一方面舒适版可以选装更多的主动安全配置，安全系数要高一些。
桑塔纳在你的印象里是什么样的？
你认为新桑塔纳值得买吗？
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