明明是吉利的高端7座SUV,却卖出一个10万元的亲民价

大家好,我是传垚。
前两天,我参加了吉利全新5/7座中型SUV“豪越”首次动态测试,也就是说,我是全国第一批摸到豪越方向盘的人之一。而且这次活动不像以往的道路试驾,而是将地点放在了中汽中心盐城汽车试验场里。
刚一进试验场,工作人员就要求我们将手机放在密封袋里,在抵达活动地点前禁止任何拍摄。当然我也见到了一些还未发布的新车型在做测试,无一例外都披着一层重度伪装,虽然我都猜出来是什么车了,但是不给爆料啊,难受……
几个有意思的小试验
当天的活动分为几个环节,首先是车身的防锈试验
现场准备了一块镀锌钢板和一块普通钢板,同时放进盐酸溶液20秒,随后用水冲洗并静置20分钟。20分钟后我回去看了一眼,镀锌钢板上并没有明显的锈痕,而普通钢板上已经有了一些红色锈蚀。
很多沿海地区车主都在为锈蚀苦恼,这些地方空气湿度大,还含有一定的氯离子,时间一长车上会有严重的锈蚀,甚至锈穿。而这个防锈试验的意义,就是为了证明在豪越上不会发生锈穿的问题,因为车身关键部位采用的就是这种镀锌钢板。
然后是雨刮电机的防水试验
现场将豪越的雨刮电机连着挡风玻璃一起放在一个大鱼缸里,随后注水至半人高的深度,还顺手扔了几条活鱼进去。在接下来的30分钟里,雨刮电机仍然可以正常工作,活鱼也没有触电而亡。
说实话,一般人并不会在意雨刮电机,但我查了一下,漏水、漏电,甚至导致电路短路的问题在网上有不少。所以说,这个防水试验也体现了豪越所用的雨刮电机还是挺靠谱的。
接着是整车的淋雨试验
最有意思的是,活动主办方还从消防局拉来了几台救火车,用水炮对着一台豪越一顿猛喷,5分钟的喷水量相当于一场特大暴雨的1500倍。有几个胆大的媒体事先已经进入车内,而我躲在几十米外也能感受到漫天的水雾,冲了好一阵子,全车上下并没有一丝漏水的迹象。
我在观看试验的时候,第一个想到的就是三刀的车,一下雨天窗就漏水。虽然说特大暴雨一辈子也遇不上几次,1500倍特大暴雨想遇都遇不到,但既然这些都能硬抗下来,自然就不用担心豪越会有漏水的问题了。
好吧我承认,作为外行大部分时候我都在看热闹。但这几个试验,都是为了验证豪越的质量,这次吉利特地给出了“10年正常工况下,豪越永不松动、永不漏水、永不锈穿”的承诺,相信厂家的信心是充足的,也给予潜在车主更多的信心。
一颗螺栓吊起一整座房
当天的重头戏其实是这个。
厂家人员先从一台在试验场跑了5万公里的豪越试验车上,拆下了一颗前副车架的螺栓。试验场里的5万公里相当于日常工况下的30万公里,也就是说这颗螺栓相当于是从报废车上拆下的。
随后将螺栓置入吊车的吊机,吊机通过螺栓,将一座10吨重的小房吊起到离地2米的高度,并且停留了5分钟。一开始我觉得这座小房并没有10吨重,但后来小房的门开了,里面就停着一台豪越。
这颗螺栓只有164g,但强度达到了1200MPa,相当于10.9级的强度等级。这又是一个关乎质量的试验,吉利所承诺的“永不松动”可能也是基于对小小螺栓的信心吧,毕竟螺栓都做不好的话,也别指望整车质量过关了。
首次动态测试的个人感受
下面说说车吧,由于并不是道路的开放试驾,而是试验场的封闭测试,所以体验可能并不会很全面。
先说乘坐,我参加的第一个项目是“烂路”,不给开,只能坐。不得不说试验场的测试设施非常全面,涵盖了日常所有路况,搓衣板、炮弹坑、窨井盖、马路牙子应有尽有。
豪越定位主打家用,悬挂自然也是舒适取向的调校,起初我以为这么大的SUV,悬挂会调得软趴趴,但实际上并没有。是一种“前软后硬”的设定,在舒适的前提下保留了一些紧致和韧性,也是吉利车型普遍的风格,细碎的颠簸会干净地过滤掉,较大的起伏也不会给人大海中飘荡的感觉。
只是豪越用的是与嘉际一样的非独立悬架,可能很多人会认为非独立悬架不应该出现在豪越这种车上,但整体的底盘质感还是过关的。
至于最重要的空间,以我173cm的身高试乘豪越7座为例,如果完全不考虑第三排乘坐,第二排会有非常宽裕的腿部空间;而在第三排坐人的情况下,第二排最小也有1拳以上的空间,第三排最大则有1拳3指的空间。
当然第三排坐人还是少数,豪越最舒服的地方还是第二排,它有三个独立的座椅再加上几乎纯平的地板,以及柔软的座椅设定。
再说驾驶,第二、三个项目是“金卡纳”和“干地操控”,这时候终于摸到方向盘了。豪越的尺寸是4835*1900*1780mm,轴距是2815mm,这么大一台SUV去玩金卡纳和干地操控就是耍流氓,好在豪越前软后硬的悬挂让车身姿态不会太过“失态”,再搭配易于上手的转向手感,开起来不会有强烈的“大车感”和“开船感”。
至于发动机和变速箱,是1.8T搭配7速双离合的组合。发动机的动力是够用的,弹射起步可以轻松让轮胎打滑,中后段也挺有劲的。变速箱以追求平顺为主,但相对而言激烈驾驶时的反应就有点慢了,不过豪越车主也不会去激烈驾驶,问题不大。
此外还有两个亮点,一是豪越的最小转弯半径只有5.3m,是紧凑型SUV的水平,这也是为什么豪越在金卡纳中可以表现得比较灵活。二是豪越的最小离地间隙有190mm,在复杂路况下可以更加轻松,只不过目前没有四驱车型有些可惜。
豪越的预售价有些出乎意料
我参加完活动没几天,豪越就公布了预售价,10.88-14.88万,仅限5座车型,7座价格未出,价格正好处在自家博越的价格区间内。
从定位上看,在自主品牌7座SUV中,还是以中大型SUV为主,只有传祺GS8等极少数车型是中型SUV。豪越虽然是中型SUV,但无论尺寸还是轴距都已经相当接近中大型SUV了。
从价格上看,10-15万正是自主品牌紧凑型SUV的价格,15-20万以上才是中型和中大型SUV的价格。豪越的预售价紧贴紧凑型SUV,同时又远低于市面上那些中型和中大型SUV。
给我的感觉是,豪越给了那些预算卡在紧凑型SUV的人,一个接近7座的选择,当然如果没有刚需,5座的豪越也能提供比紧凑型SUV更加舒适的驾乘感受。
这次的赠品挺有意思,我准备用它向我对象求婚
今天就到这里了,如果以后有机会参加豪越后续的活动,我也会带来更全面的试驾感受,再见各位……

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