铁路职工工作餐的变迁

俗话说："人是铁、饭是钢，一顿不吃饿得慌。"长期以来，铁路很多基层单位对职工工作餐一直都比较重视，配备食堂为当班的职工提供营养丰富的可口饭菜。铁路沿线的一些小车站、养路工区也都成立了小食堂。

大多数铁路行车职工工作时间比较长，一般都是12小时工作制。除了白班在单位食堂就餐之外，夜班及没有条件在食堂就餐的职工，都需要自己准备一份工作餐。在上世纪五、六十年代，人们普遍的生活标准不高。标配的餐具是一个牛腰子形状的饭盒，俗称为"牛腰子"饭盒。下面的大盒里装有玉米面窝窝头或高粱米饭，上面的小盒中装有由萝卜干、黄瓜、芥菜疙瘩 等蔬菜制成的咸菜，简单而随意。

到了七、八十年代，随着生活水平的逐渐提高。开始使用两个铝制饭盒，分别一个装主食，一个装副食。很多单位都配置了蒸饭汽锅。人们到单位的第一件事就是将装有米、菜的两个饭盒添上水，放入到汽锅内。到了中午，满满的两大饭盒饭菜基本上满足了身体能量和营养的需求。

后来，人们 图方便省事。开始用方便面、鸡蛋、火腿肠及糕点对付。发现营养成分单一后，又逐渐改变为盒饭。

火车司机和列车员怎么解决就餐问题呢？机车上的司机、副司机及当年蒸汽机车的司炉统称为机车乘务员。在挂有餐车的旅客列车上，由餐车负责提供，当年每人每餐需要缴费一角七分钱和四两粮票。那么，货物列车和没有餐车的旅客列车呢？在当时使用的蒸汽机车上，从机车锅炉中引出来一根小细铁管接在一个小铁盒中，叫作蒸饭器，用以给乘务员蒸饭。有的品味较高的司机，创造性地将铁路工务段的铁制小道板，放置在锅炉中烧红后，用铁钩子钩出来炖菜。大多数的列车员为了能够吃上热饭菜，也往往求助于机车乘务员使用机车上的蒸饭器热饭。正好，为众多年轻漂亮的女列车员效劳，很多机车乘务员特别是年轻的司炉求之不得、乐此不疲。后来更换为内燃机车，没有蒸饭器了。但是机车上都配有电炉子，用电炉子焖饭明显地比蒸汽蒸饭口感要好很多。再后来，内燃、电力机车上都配有微波炉、电冰箱，机车乘务员就餐就方便多了。有一些铁路局集团有限责任公司特意拨出专款，责成各车务段及车站负责。到了就餐时间，及时为机车乘务员送饭到车，不但方便了职工，同时也有效地提高了运输生产效率，深受人们欢迎。