撤离阿富汗一架飞机拉了800人？这不是记录！

注：本文原发表于2021年8月16日，未修改。

阿富汗首都喀布尔今日“陷落”，网上流传了很多“撤离”的视频和段子。其中有与越南相似的“支努干落屋顶”画面，也有几百人爬廊桥往一架大型客机上挤的镜头，还有美军一架C-17运输机装了800个人的新闻！

拉总是资深飞友，爬廊桥这个场面可以为大家解释一下。这架飞机属于阿富汗最大的Kam Air公司，它家有3架A340和7架737. 根据FlightAware的记录，其中一架以RQ7701的航班号昨天飞到了伊朗的马什哈德，另一架以RQ916的航班号去了趟新德里，但它们今天都没有查到飞行记录。

至于廊桥上那些人最终有没有成行，拉总的看法是大概率没有。民航飞机得守规矩，定员是多少就是多少，超多了你敢飞目的地机场也不见得敢接收。Kam Air这三架A340-300都是三手机，以前在西班牙和菲律宾服役，定员应该是300人左右——但若只超员几十名，机长不觉得有风险的话，也许敢飞。

图：KAM Air的A340-300　Jetphotos图片

摄：Sandeep Pilania

军机就不一样了，美国为撤人派去的C-17最大载重量是77.5吨。如果平均每人的重量70公斤的话，挤一挤可以拉1100人。但关键的问题是，这么多人怎么能塞进去呢？

C-17不光能拉坦克和吉普车，也能拉人。美国大兵在全球投送时经常会用到C-17，但美国军人比较享受，不可能像难民那样挤在地板上。所以C-17在运送美国士兵时是有座位的，而且很宽松，连正座带边座，总共100多个。

图：C-17座椅　Airliners图片

摄：Alan Campbell

我国的“中国联航”在早期曾使用伊尔-76飞民航，网上有很多当时的段子。伊尔-76运人时基本上是没有座椅的，乘客就坐在地板上。有一个老大娘扛着编织袋从伊尔-76尾门里走出来的照片，流传的非常广。伊尔-76的载重量有60吨，如果人挤人的话，装800多人也不是问题。不必考虑“舒适性”也不必讲“安全”的话，只要不压坏地板就行。

如果不设置座椅，“人挤人”方式装载的话，风险还是很大的。风险主要来自于两个方面，一是颠簸的时候可能会受伤；另外就是飞行的时候如果俯仰的角度过大，前舱的人都滑到了后舱去，失去平衡飞机就会摔下来！大多数运输机地板上有固定装置，只可惜密密麻麻都站满人之后，不晓得还能不能起到作用。所以这种飞行，动作要轻缓。

图：创造了历史的飞机　Jetphotos图片

摄：Jordi Grife

人类历史上“飞机拉最多人”的记录是以色列保持的。1991年埃塞俄比亚动乱，以色列展开“所罗门行动”将14万埃籍犹太人撤回国内。5月24日，编号为4X-AXD的波音747-200飞机装载了多达1087人回国，创造了迄今为止的最高记录。因为当时很多婴儿未登记，所以也有人说这次实际人数高达1122人。

以色列这次撤侨是有计划有准备的，它拆除了座椅，而且“飞返国内”不会有运输许可的障碍。747-200的最大起飞重量是351吨，空重是173吨，相减是178吨。如果仍旧按照“平均体重70公斤”计算，是不是意味着最多能拉2500多人呢？

图：所罗门行动　网络图片

其实也不是，除燃油要占一部分重量之外，关键还有机体的承重能力。飞机有几个重要的重量指标，一个叫做“操作空重”，指的是液压等全部灌注之后飞机的空重；另一个叫做“零油重”，指的是未加注燃油时允许的最大重量，这两者相减，才是飞机的“结构商载”——想拉多少人或者货，得看这个数字。

表：747-200重量参数　波音手册

以上图为例，以色列那架747-200的商载是66.21吨（配备JT9D-7J发动机）。如果仍以70公斤平均体重计算，它只能拉945人。如果真的装载了1122人的话，平均体重要低于59公斤才行（另外还要考虑燃油）——看来还是因为当时有很多营养不良的妇女和儿童，飞行员才敢于冒险。

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