人人车滴滴战略合作近1年 5亿美金入账业务数据究竟如何

　　去年9月，滴滴与人人车实现战略合作，很多人都非常看好双方即将围绕汽车产业展开全方位深度合作，希望人人车可以通过这种模式为汽车流通、汽车服务带来变革。但近一年时间过去后，人人车除了完成了新一轮3亿美元融资外，并无其他大动作，多家第三方数据显示，其业绩发展也并不如预期。

　　车源量占比下跌

　　无论二手车电商平台如何发展，保证车源量依然是最基础的部分，而双方战略合作的第一步，便从资源共享开始。9月30日，滴滴出行APP新增“二手车”入口。独立第三方大数据平台公平价显示，2017年10月，统计全网36家主流电商平台去重后，人人车车源占比6.11%，排名第7；2018年第一季度，人人车车源占比7.31%，排名第6；最新2018年第二季度数据，人人车车源占比5.73%，排名第7。显然，滴滴的流量入口并没有给人人车带来显著效益。C2C商业模式是一个典型的双边市场，车源丰富才能拉动买家的增长，如果车源不足，成交的概率会大幅缩减。

　　（公平价：2018年第一季度/第二季度主流电商平台车源百分比）

　　APP活跃用户一年来维持不变

　　二手车平台活跃用户主要针对买家用户，对于电商平台而言，活跃用户才能对平台产生价值，活跃用户数也便成为了企业，以至于投资者最关注的核心数据之一。第三方数据分析平台极光大数据显示，2017年9月30日，人人车日活25万，近一年间虽有小幅波动，但至2018年7月依旧维持在26万上下。近一年，人人车的APP活跃用户数没有显著提升，滴滴流量入口带来的价值几乎可以忽略。在活跃用户数不变的情况下，即便平台效率提升也不会大幅拉动交易量。

　　（极光大数据：2017年9月—2018年7月日活跃用户趋势）

　　用户活跃率下跌

　　活跃率是某一时间段内活跃用户在总用户量的占比，一个新客户的转化成本大概是活跃客户成本的3-10倍，用户活跃率的重要性不言而喻。第三方数据平台Talkingdata数据显示，2017年9月，人人车活跃率0.11%，排名第三，2018年6月，人人车活跃率为0.10%，排名降至第四位，被淘车反超。这从另一层面也验证了人人车APP活跃用户数走势不佳，用户活跃率的持续下跌或将抵扣广告及流量所带来的效益。

（Talkingdata：2017年9月活跃率数据）

　　（Talkingdata：2018年6月活跃率数据）

　　百度指数基本回落至去年9月前

　　以海量网民行为数据为基础的百度指数，可以从其趋势洞察网民的兴趣与需求，洞悉品牌影响力。就百度指数来看，上一轮高盛融资的确给人人车带来了爆发式的关注，百度指数到达峰值，其后便从47402（2018年3月）一路下跌至18753（2018年6月），且就整体趋势上看，已基本回归至2017年9月前的水平。在滴滴战略投资之后，人人车创始人兼CEO李健曾公开表示年底之前要拿出8-10亿广告预算，并开启大规模广告投放，甚至这届世界杯都在最后关头挤进，但结果却如趋势所示，品牌力却没有大幅提升。

　　（百度指数：2017年8月—2018年6月整体趋势）

　　业绩增长依靠人力叠加人员扩张400%人效缩水近3倍

　　车源量代表了产品的丰富程度，日活、活跃率代表了用户的认可度，分别代表供需两端，可直接对业绩水平产生影响。而从上述多家第三方数据来看，人人车近一年车源量、日活、活跃率、百度指数等多项数据均出现下滑，大部分核心数据也已回降至去年9月前水平，并且在多维度已被淘车反超，逐步退出二手车交易行业第一阵营。在人人车近两轮手握5亿美金融资额（2017年9月滴滴战略投资2亿美金、2018年4月高盛领投3亿美金）的情况下，业绩依旧表现平平，毫无起色。

　　这样的结果，我们同样也可从人人车内部的最新爆料中窥见一二。从人人车内部员工爆料数据来看，人人车各战区6月总成交量30817台，这与去年12月透露的总成交量3.3万单相比，下跌近10%。若与去年9月1.3万台，以及2016年7月人人车两周年时，李健在采访中透露的1.8万台相比，人人车的交易量的确有了明显增长，但深究一下，我们便可发现其中的增长源自何处。

　　人人车在两周年之际，李健在内部邮件中提到，两年内人人车团队发展到2000人；2017年9月，李健曾在今年3月融资时表示，在过去的半年，人人车引入了新的COO等多名VP级以上的高管，人员规模从去年3000多人增加到现在9000多人。按此来看，人人车人均效能从两年前的人均9台，一路下跌至3台，所谓的业绩增长完全依靠在人员的扩张，依托人力的持续累计叠加。

　　（人效核算：人人车两周年/滴滴战略投资/近期数据）

　　人人车联合创始人王清翔曾在采访中表示，人力成本线性增长，体量越大的平台对人效越敏感。李健也同样认为，人效的提升可直接使人力成本和流量成本下降，使得交易运营效率提升。但如今人人车的人效却持续走低，两年间缩水近3倍；且近一年间，高调捆绑滴滴，5亿美金入账，交易运营效率也未得到根本改善。接下来，人人车是否还会获得资本的青睐，脱离人力本身是否能发挥出与滴滴的协同效应、创新技术、改善用户体验，在二手车行业一轮又一轮的激烈洗牌中战果如何，唯有静观其变。