首套国产区管主用自动化系统春运首秀“抢眼”

今年10月刚刚投入使用的首套国产区管级自动化系统——由南京莱斯公司承建的沈阳区管自动化系统——在期间后，共保障航班49170架次，顶住压力，经受住了超级寒潮天气和春运航班流的考验，以“零差错”的成绩，交上了满意的答卷。

国产空管自动化系统的重要一步

不深入了解我国空管设备使用情况的人士，可能不了解这套系统意味着什么。

区管中心自动化系统是空管领域中级别较高、技术难度较大的产品，是空管行业中名副其实的“高端市场”。区管自动化系统由于涉及航班量较大，指挥压力比较大，所以对系统稳定性要求较高。在我国已经建成和正在建设的七个区管中心中，北京、上海和广州区管系统由泰雷兹公司承建；成都和西安区管系统由英德拉公司承建。沈阳区管中心是国产区管自动化系统的首次尝试。

在承建沈阳区管自动化系统之前，莱斯公司先后承建了北京、上海、广州三大区管系统的备份系统。

2013年初，沈阳区管主用自动化系统合同签订。经过项目团队两年多的研究、反复试验和修改完善，2015年10月下旬，莱斯公司研发的牧羊人-2000系统在沈阳区管中心正式投入启用。

充分结合本土需求

作为首套国产区管级自动化主用系统，用户对系统的要求，首先是稳定，其次是要充分结合本土需求，开发出更符合国内空管实际的指挥系统。此外，系统建设时间必须满足项目进度需要。

莱斯公司的项目团队，在继承原有空管系统承建工作经验的基础上，借鉴国内外前沿科技，结合国内空管指挥实际，攻破多项技术难关。整个项目顺利推进。2014年初，沈阳区管主用自动化系统项目完成设计评审，同年 8月完成工厂验收，年底进行现场安装；2015年8月，完成现场功能测试、校飞和验收，9月完成竣工验收。2015年9月中旬至10月中旬，系统试运行。

莱斯公司副总经理张明伟介绍，沈阳区管中心自动化系统，是莱斯公司按照ICAO技术规范和中国民航行业标准进行设计的，满足了东北区管、进近和塔台的管制需求。

创新亮点获关注

首套国产主用区管自动化系统吸引眼球之处，还在于诸多创新亮点。

张明伟介绍，该系统采用多级飞行数据处理服务、系统升降级技术和数据同步技术，提高了系统运行的稳定性和可靠性；采用了多监视源数据分类融合技术，首次将雷达数据和ADS-B数据进行融合处理，提高了监视数据的精确性和稳定性，为管制员提供了更好的监视手段；使用了中期冲突探测（MTCA）技术，利用精确的4D轨迹模型推算，结合雷达探测的目标特性以及管制员的意图数据，推测在未来一段时间内可能出现的飞行冲突并告警提示，可以使管制员了解预测冲突，提前做好管制预案。

此外，该系统还设计了集成化的区域进近塔台电子进程单功能，可以从塔台到进近再到区域采用电子进程单，优化了管制员的操作方法，提高了管制效率；系统增设了动态扇区划分功能，能在个别扇区航班量超标时，通过系统及时调整扇区边界，将航班分流到相邻压力较小的扇区，以有效应对航班高峰时段，灵活使用空域。

据介绍，该系统在国内区管中首次引入AMAN进港管理系统，完成了自动化系统与AMAN系统之间的监视数据、飞行动态数据、航班进港序列、进港策略等信息实时交互，实现自动化系统与AMAN系统之间深度融合。