试驾全新瑞虎e：不辜负期待，皆是惊喜
在试驾全新瑞虎e之前，我们刚刚体验了某瞄产品，亲身感受了从210KM到70KM的消耗速度。于是，我们也早早做好准备，要在接下来的试驾时间里随时寻找充电桩，随时准备对其开启充电模式。
然而，事实说明，我们还是低估了全新瑞虎e的实力，其满电状态下的401KM续航里程已经充分满足了我们的试驾需求。
至此，我们也已明白——不能以普遍眼光去看待全新瑞虎e，因为它让所有的期待都能得到满足，也有能力给予更多的惊喜。
先说一下这款车的背景。
奇瑞新能源全新瑞虎e于2020年10月15日上市，共推出虎踞、虎跃、虎啸和虎威四个版本，NEDC工况续航为401KM，补贴后售价10.88-13.78万元。自上市后，全新瑞虎e便得到了广泛关注，毕竟在繁忙的都市生活中，全新瑞虎e能够轻松满足上下班的通勤代步需求，动力充沛、空间表现也比较充裕。
可这款车究竟实际体验如何，我们特意选取了12.68万元的虎啸版车型进行试驾。
从官方信息可知，全新瑞虎e搭载了搭载安川高性能永磁同步电机，最大功率达95kw，最大扭矩为250 N·m，拥有同级最高车速，并且官方0~50km/h加速仅为3.9秒。同时，瑞虎e还配备了容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程达401KM。这样的综合续航里程能力，已经处于同级别标准水平，对于日常通勤来说，基本上可以做到一周一补电。
而在试驾过程中，这款号称401KM的全新瑞虎e并没有因为冬季的寒冷有过度的损耗。一个数据，此次试驾我们大概行驶了200KM，并且是全程开着暖风空调，结果全程结束时，大概还剩下160KM的续航里程，实际损耗率还不足10%，这样的续航能力绝对可称优秀。
众所周知，纯电续航是行业共性问题，特别是在冬季，全新瑞虎e能拥有这样的续航能力，可谓是一股清流，这远比那些打着“真续航”旗号的产品要好得多。
当然，对于纯电车型来说，续航是消费者关心的部分，动力输出同样也是。
此次试驾覆盖高速公路、城市道路、乡间小路，全新瑞虎e都能做到优秀输出。在起步阶段，车辆的输出并不算强，所以也没有出现明显的打滑和抬头情况。但到加速需要深踩踏板时，车辆会非常平稳的提速，且不会出现突兀的加速感，这种沉稳的、没有躁动的加速感会让人感到充足的舒适性。
与此同时，全新瑞虎e的动能回收表现良好，它分为高中低三个挡位。在低档位时松开油门，车辆并没有明显的拖拽感，如果不是中控屏有电机工况提示，其实很难察觉到电池在回收动能。而在最高档时，就会发现车辆出现“制动”的痕迹，但同样不明显，这种感受已经可以媲美其他高端车型了。
在中高速阶段，全新瑞虎e的表现也算活跃。挂入S挡后，虽然整车的驾驶感受变化并不太明显，但深踩电门后，还是能感受加速更加顺畅，而最值得称赞的是，瑞虎e在80km/h急加速时，反馈良好，直至120km/h时没有出现动力疲软的现象。
在驾驶模式部分，全新瑞虎e有两种不同模式可选，分别为ECO模式以及SPORT模式，在两种模式下，能够明显感受到加速踏板响应速度的区别，SPORT模式下车辆的全部动力都会在你踩下踏板那一刻爆发，而在ECO模式下，加速踏板初段会有一定虚位，动力响应速度也会稍慢一些。
至于转向方面，瑞虎e的方向盘手感不错，指向性也还算精准。悬架方面，全新瑞虎e拥有后多连杆独立悬架，在道路中能够提供还算不错的支撑力，可以让车内乘员感到充足的乘坐舒适度。
所以，在驾驶感受方面，全新瑞虎e整体感觉还不错，无论是续航能力，还是动力输出，都是城市通勤车中的佼佼者。
而在驾驶之外，因为全新瑞虎e是改款车型，其在整车设计和智能科技领域都有了大幅提高。
外观方面，全新瑞虎 e前脸加入了大面积的仿格栅设计，前脸进气格栅面积增大，点阵式星河式样式更加富有质感，依然采用封闭式设计，视觉上更显豪华。前保险杠造型上扬，银色下护板带有齿轮，凸显SUV风格。前大灯与日间行车灯均采用了LED光源增加亮度、寿命的同时，也减少了耗电量。在这些细节处理上，奇瑞新能源还是非常用心的。
值得注意的是，全新瑞虎e的快充接口，隐藏在前封闭式进气格栅内。通过LOGO下方的隐藏按键，便可打开，这就保持了前脸设计的完整性，甚是巧妙。
在空间方面，全新瑞虎e的车身尺寸为4358mm×1830mm×1670mm，轴距为2630mm，短车身的设计能让车辆更为灵活，而相对较长的轴距则可以更好的保证乘坐空间。试驾当天我们特意感受了后排乘坐，基本上能找到最舒适的坐姿，尤其是后排腿部空间对于一款紧凑级SUV来说已经相当令人满意了。
进入车内，最大的感受就是简洁，全新瑞虎e采用了环抱式座舱设计，焕然一新的造型营造出更强的时尚感。启动后换挡旋钮会自动升起，大量的软性材质包裹将内饰质感进一步提升，整体的触感和视觉效果都令人满意。换新的10.25英寸悬浮液晶屏和7英寸液晶仪表很是吸引眼球，车机搭载了HMI3.0智能交互系统，UI设计简洁富有科技感。
为了方便盲操，在中控大屏下方还设计了一排快捷按键，可以操作空调、音量、快捷打开设置菜单以及返回主界面功能。
智能方面，全新瑞虎e的车机系统支持亿连和苹果Carplay，在线音乐、收音机、导航等互联功能，表现属于主流水平。除此之外，全新瑞虎e的智能配置也有多项升级，包含主驾自动大灯、6向电动科技座椅，包含电动腰托、前排座椅加热，手机无线充电和冷暖杯托功能。另外这款虎啸版新车还增设自动空调+后排空调出风口、以及CN95级空调滤芯+负离子空气净化系统。
可以说，全新瑞虎e已经呈现出高出10万元区间SUV车型的实力，这也是奇瑞新能源以全新瑞虎e打造高质比产品的初衷。
我很喜欢萨古鲁说过的一句话：优雅地痛苦，正如欢欣地绝望。
在纯电产品越来越多的今天，层出不穷的吐槽已经很难让我们对诸多产品再生出过高的期待，但有实力、有责任心的企业总会在我们层层设防的心底给予温柔的一击，让我们重拾对于纯电汽车未来的向往。
奇瑞新能源和全新瑞虎e即是如此。
对于全新瑞虎e来说，空间、续航、设计和不错行驶感受已经让其成为一款高性价比的车型，而作为一款家用产品，全新瑞虎e在保证日常驾驶的同时，又在装备上体现出科技与舒适的一面，非常适合家庭用车需求，这是全新瑞虎e的核心竞争力，也是最能让消费者感受到幸福的原因。
所以说，当全新瑞虎e面对、接受、解决、投入、关注世间所需时，其就已经让我们相信——不辜负所有的期待，就是对生活的热爱。
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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