希腊人，重新开始买新车了？

如果你是第一次来希腊雅典，你在雅典的不同区域，仅仅凭借路上行驶的车辆和路边停的车辆，也可以大致判断出某个区域的好坏。

对于希腊人而言，汽车就是一个代步工具，大部分希腊人并不会把汽车作为身份的象征。但是，居住在好地段的居民，他们的收入相对较高，他们开的车也会好一些、新一些、干净一些，如果碰撞了也会及时修理。所以，破车越多，街区越差。

霍庆川，公众号：我们在希腊如何判断雅典一个区域是好是坏？

在希腊街头驻足10分钟，足以得出一个结论：希腊的汽车，又老又破。

2018年，希腊乘用车的平均车龄是15.7年，在欧盟国家中仅次于爱沙尼亚（16.7年）和立陶宛（16.9年）——车龄超过10年的乘用车共有4201812辆，占希腊乘用车总量的81.36%。

霍庆川，公众号：我们在希腊希腊人开的车，到底有多老？

从房价、失业率、GDP增速等多个指标来看，希腊的经济和社会在2017年触底，2018年开始触底反弹、缓慢复苏——2018年至今，希腊房价的涨幅超过了25%。

对于希腊人民来说，2008年之前肆意买房、买车的年代虽然并不久远，但由于主权债务的打击和影响，希腊人民已经很久不买新车了。

在过去50年的时间中，希腊的盛世应该是1996-2007年；这12年是希腊的黄金年代，顶峰是举办了第25届奥运会的2004年。

霍庆川，公众号：我们在希腊1996-2007年，希腊的盛世？

买新车，这意味着希腊人的腰包里有钱了、意味着希腊经济在恢复。希腊人，重新开始买新车了吗？我在希腊国家统计局的官方网站找到了数据。

在希腊全境：

2019年9月，希腊人买了5896辆新的乘用车；

2020年9月，希腊人买了7106辆新的乘用车；

2021年9月，希腊人买了6596辆新的乘用车。

2019年9月，希腊人买了3544辆新的50CC以上排量的摩托车；

2020年9月，希腊人买了4153辆新的50CC以上排量的摩托车；

2021年9月，希腊人买了4747辆新的50CC以上排量的摩托车。

在阿提卡大区：

2019年9月，希腊人买了3989辆新的乘用车；

2020年9月，希腊人买了5028辆新的乘用车；

2021年9月，希腊人买了5011辆新的乘用车。

2019年9月，希腊人买了1828辆新的50CC以上排量的摩托车；

2020年9月，希腊人买了2084辆新的50CC以上排量的摩托车；

2021年9月，希腊人买了2316辆新的50CC以上排量的摩托车。

过去三年来，无论是希腊全境还是在雅典所在的阿提卡大区，50CC以上排量的新摩托车，销量都在增长。

和2019年同期相比，希腊全境2020年9月新乘用车销量增幅达到了20.52%，雅典所在的阿提卡大区销量增幅为26.05%。

和2019年同期相比，无论是希腊全境还是阿提卡大区，2021年9月新乘用车的销量都略有下降。结合全球范围内汽车厂商因为芯片紧张而遭遇的停产潮来看， 购买新车的部分需求被抑制了——如果把这个因素考虑在内，希腊2021年9月新乘用车的销量要比去年同期有所增长。

顺便说一下：

2019年9月，雅典所在的的阿提卡大区，新乘用车销量占希腊总销量的67.66%；2020年9月，比例为70.76%；2021年9月，比例为75.97%。由此可见阿提卡大区在希腊的地位。

我会这样描绘阿提卡大区在希腊的存在：

阿提卡是希腊的精华、是希腊的心脏。

霍庆川，公众号：我们在希腊大雅典，在希腊是怎样的存在？

霍庆川

2021年10月12日于希腊松涛湾