卡车维护保养中最关键的项目之一是发动机的保养。相对于人类的心脏一样重要,柴油发动机就是卡车的心脏,动力来源。如何对卡车的心脏进行保养呢?良好的保养可以延长发动机的使用寿命,并减少故障率。主要保养项目围绕“三滤”进行,空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器的维护,让它们在使用中充分发挥作用,协助发动机高效完成动力输出的工作。
一、空气过滤器的维护
发动机进气系统主要由空气滤清器和进气管组成。空滤将输送来的空气进行过滤,保证给发动机输送干净的空气。根据不同的使用条件,可选择油浴式空气滤清器,定期清洁滤芯或更换。所用的纸质集尘杯空气滤清器,每运行50-100小时(一般是一周)应除尘一次,使用软刷或风机进行清理。
使用油浴式空气过滤器的。每100-200小时(两周)应使用清洁的柴油清洁滤芯并更换润滑油。使用时注意按规定添加润滑油。通常情况下,每清洁三次滤芯,更换新的滤芯。破损或污染严重时立即更换。
二,机油滤清器的维护
在柴油发动机使用过程中,运动做功的金属组件会产生磨损,如果机油滤清器没有得到及时维护,含有污染物的机油得不到有效过滤,会使滤芯破裂或打开安全阀,从旁通阀通过,还会将污物带回润滑部位,加速发动机的磨损,加剧内部污染,影响柴油机的使用寿命。因此,机油滤清器应该每次机油保养时更换滤芯。各机型滤芯型号不同,必须使用相匹配的滤芯,否则过滤无效。
长途行车在外,路边的大小加油站点多,保不齐会加到劣质柴油,司机们常说的“小油”。“小油”对发动机的危害不言而喻,首先,请确保选择可靠的加油站加注合格的燃油。柴油滤清器是保护燃油系统最后的屏障。相对于传统燃油系统技术,共轨系统更高更精密,需要优质的共轨系统专用燃油滤清器。因此燃油滤清器的维护至关重要。分燃油粗滤器和细滤器两种。每运行100-200小时(两周,按公里数至少2万公里),应对燃油供应系统中的各种燃油滤清器进行一次检查并更换滤清器,同时检查油水分离器是否正常工作,以及燃油箱和所有油管是否存在污垢,必要时彻底清洗油箱和所有油管。整个燃油供应系统的所有部件都应在季节性过渡换油期间进行。所用柴油应满足季节要求,并经过48小时的沉淀和净化处理。认识一个概念——凝点(凝固点),油品试样在规定条件下冷却到液面不流动时的最高温度,又称凝固点。凝点过高,低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的,凝点的高低是选用柴油的主要依据,因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。轻柴油有10、5、0、-10、-20、-30、-50七个牌号重柴油有10,20,30三个牌号。选用时按温度进行选择选用柴油的牌号如果低于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。长时间怠速运转会降低喷油雾化质量,加速缸壁早期磨损。因为雾化质量的优劣主要与喷油压力、喷油器孔径和凸轮轴转速有直接关系。由于喷油器孔径不变,故燃油雾化质量取决于喷油压力和凸轮轴转速。凸轮轴转速越慢,喷油压力升高的时间越长,燃油雾化质量越差,而凸轮轴转速又随柴油机转速的变化而变化。长时间怠速可导致柴油机燃烧温度过低,燃烧不完全,由此可能引起积炭堵塞喷油器喷孔、活塞环或使气门卡住。此外,如果柴油机冷却液温度过低,一些未燃烧的柴油将会冲刷气缸壁上的油膜,稀释机油,从而使柴油机所有的运动零部件得不到很好的润滑,导致零部件过早磨损。所以怠速时间控制在10分钟左右。以上就是柴油发动机保养的主要工作和注意事项,只有发动机运转良好,汽车才能更好地为你服务。