船长拼命问机舱倒车开出来没有。。。结果出事了，机舱兄弟是否玩忽职守？

图文无关

事故经过：

0420GZ轮曹妃甸东锚地起锚进靠205泊位，主机备妥，车钟、舵角指示器显示正常，主机显示表不正常，无法显示各种主机操纵状态下的正常转速；

0425始绞锚0448锚离底向右掉头0458掉头毕，航向260；在航行中，车钟仅使用dead slow ahead（前进一），航行速度达到8.4节。

船长打电话到机舱集控室问老轨，船长说开前进一船速怎么有8节多，现在接近最高潮，也不过6节左右，车钟旁小转速表显示约50转，正常状况下前进一主机转速35转，船速为5.6节，老轨回答那怎么办，船长说把油门调小点，但是后来无论在港外和港内机舱使用的主机dead slow 转速都是以他们认为的转速开的，也就是能使船速达8节左右。

其中在港外航行中发生了一起不应该发生的事，机舱把正常的主机转速表接线调反，驾驶台的主机转速表由正常的前进指示变为后退指示，不过马上又调回正常。后来的主机转速表都指示正倒车正常。

0625过曹妃甸NO.1浮筒，接近防波堤，船速8-9节，前进二。

0629过了防波堤用前进一，进了防波堤内船速8节多，防波堤至码头1.6海里，由防波堤至曹妃甸6-1浮筒，经过不断地向左调整航向，左边是曹妃甸新建长码头，码头走向301°，由此到205泊位距离1.1海里，由航向026°一直向左转到航向约300°。

0639转过来后，下令停车，此时速度约7节多，船头对着205泊位的北端开去，也就是对着204泊位“SS805轮”后面的装船机，船首向与码头成约70°夹角（205泊位走向0-360°）。

0640拖轮是“GT1”和“GT2”分别带妥NO.1舱右和驾驶台右。

0641叫船尾拖轮慢顶，停车淌航至0642，距离码头0.5海里，此时船速未超过4.5节。

0642后退一，0642 1/2后退2，?