细节彰显豪华/配置更具智能 体验试驾2022款林肯冒险家

就像作为凯迪拉克车主的同事酷爱喝冰美式一样，美式豪华品牌相比传统的德系豪华品牌有着独特的产品调性，而其消费人群之间的生活方式与品味也略有不同。不过今天的主角并非凯迪拉克，而是同样来自底特律的林肯冒险家。

对于林肯而言，冒险家现在才是真的“头牌”，其上市直接推动并刷新了林肯在华的月销售记录，从数据来看这一款车的销量占据了林肯整个品牌销量一半还多，并且每个月的销量还在攀升，势头很猛。如今林肯冒险家也推出了2022款车型，其不仅拥有燃油版车型，更是推出了PHEV（插电式混合动力）车型以及MONO限量版车型。

■2.0T动力储备充裕/新增车路协同功能

2022款林肯冒险家燃油版继续搭载2.0T发动机，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩390N·m，传动系统匹配采用按键式换挡的8速自动变速箱；至于插混版车型搭载1.5T发动机+前后双电机，并匹配eCVT变速箱，纯电最大续航64km，综合工况油耗1.5L/100km。此外，新车悬架也继续使用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架；四驱车型使用以多片式离合器做中央差速器的适时四驱系统。

本次试驾的车型为2022款林肯冒险家2.0T四驱尊耀版，得益于2.0T发动机充裕的账面数据，冒险家的动力输出响应足够干脆，搭配上相对灵敏的油门，更是让力道能够马上进入状态，因此起步动作很利落。同时，新车的动力输出质感也很不错，扎实的力道能够持续保持，仿佛随时准备爆发。

8速自动变速箱的升降挡逻辑清晰，并且动作干脆利落，急加速的时候配合得尤其让人感觉畅快。不过在低速升挡的时候还是能够感受到一定顿挫感，尤其是在市区拥堵路段里，感觉会更加明显。

冒险家采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，悬架的调校风格很明显是偏舒适，经过起伏路面时弹跳动作都是软软的，有点像坐船，在经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架能够把大部分的冲击很好化解，不过一些小的路面凸起时，悬架这时候处理得有点拖泥带水，总有点多余的振动。

新款冒险家虽然在动力上并没有明显变化，但在车联网方面却有所提升，率先搭载了林肯车路协同功能，通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，为车主及时推送交通信号灯信息，发送绿灯通知、红灯警告、绿波车速以及道路信息播报，提前了解路况，提升出行安全和通行效率。

■延续老款设计/轮圈加大

事实上，作为年度改款，2022款林肯冒险家在看得见的地方变化并不明显，其主要还是针对部分配置做了升级，无论外观还是内饰依旧是我们熟悉的样子，仅是对轮圈进行了升级，顶配的尊耀版由原来的19英寸轮圈升级到20英寸，尊雅版则是由18英寸升级到19英寸，设计上则是采用源自涡轮发动机叶片的新款造型。

具体来看，林肯冒险家的前脸轮廓很立体，其中最为醒目的元素自然是中网造型，舒展的线条轮廓搭配镀铬装饰更是彰显了典雅的气质。至于前包围则更加体现运动气息，线条的层次感相当突出，拥有不错的视觉冲击力。

林肯冒险家侧面的线条轮廓清晰，在视觉上营造出了修长的感觉，并且诸如车型名牌等装饰件的点缀也让其在细节上也更加精致，很容易给人留下深刻的印象。值得一提的是，新车看得到的后排隐私玻璃以及四门无钥匙进入功能都是全系标配，这点还是比较厚道的。

2022款林肯冒险家车身尺寸保持不变，长宽高依旧为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。由于规矩平直的线条轮廓给了冒险家一个很壮的块头，因此其车身长度及宽度和对手相比都赢了不少，不过它在轴距方面倒没有太突出。

相比车头，林肯冒险家的车尾则更显沉稳，甚至可以说是有些保守，好在家族式的连贯尾灯造型足够性感，在视觉上拉宽了车尾的宽度，进而吸引了眼球。

■新增舒享时氛模式

进入车内，2022款林肯冒险家内饰同样延续了此前的设计风格，12.8英寸的中控屏非常醒目，贯穿式的空调出风口也是时下流行的设计元素。不过本次改款功能性才是重头戏，而为此新款冒险家新增了舒享时氛模式，搭配专属林肯香氛系统和星光饰条。

2022款林肯冒险家配备的12.8英寸中控屏视觉效果够炫，并且功能也十分强大，其搭载的SYNC+系统可以说是为中国消费者量身定做，不仅支持远程OTA，而且诸如导航、多媒体播放、蓝牙电话这些常用功能均位于初始界面上便于用户快速点击进入。

2022款林肯冒险家新增加的舒享时氛模式会对车内的音响、香氛、氛围灯和座椅按摩等进行统一调节，营造出独特氛围。目前，舒享时氛共有三种预设模式，分别是“森林绮境”、“馥郁暖心”、“海屿之恋”，启动这个模式需要在停车挂上P挡的时候，通过语音或者中控屏幕进入。

舒享时氛启动后，中控屏幕会显示对应画面，车舱氛围灯也会映衬出相应的柔光，新增的星光饰条也会同步点亮。同时，香氛系统会释放相对的味道，锐威音响则是播放舒缓的音乐，营造对应氛围。前排座椅则自动开启按摩功能，从视觉，听觉，嗅觉和触觉等方面让用户得到全面身心放松。

虽然冒险家配备的12.8英寸中控屏基本能够控制车内所有功能，但是其在屏幕下方还是保留了大量的实体按键，这样的设计个人还是非常喜欢的，毕竟用实体按键操作起来更快也更顺手。

■豪无保留的实用空间

冒险家的座椅造型设计很用心，包裹和支撑到非常到位，而且还拥有腿托等很多可以调节的地方，能够保持驾驶员舒适的坐姿。此外这台顶配车型的主驾驶席还有按摩功能，不过按摩的方式则需要通过中控屏来进行调节。

冒险家的后排座椅同样柔软，不过靠背略显平直，缺少了一些包裹性。此外，后排座椅可以调节前后以及靠背角度，需要的时候能够给后背厢提供更多空间来放置大件物品，是个实用性不错的设计。

冒险家后排的舒适性配置也十分到位，座椅加热以及充电口这些主流配置自然不会缺席。而从实际的空间体验来看，身高175cm的体验者在保证前排座椅拥有足够空间的前提下落座后排，此时头部空间剩余3指，腿部剩余2拳。

储物空间方面，冒险家的车内基本可以满足大家的需求。而试驾的顶配四驱车型后备厢容积为586L，其它的两驱车型后备厢容积为594L，并且后排座椅可以按比例放倒，进而满足不同用车场景的载物需求。

■说在最后

作为林肯品牌的销量担当，冒险家本次改款更多提升体现在了从外观设计到内饰豪华感的营造，以及舒享时氛和车路协同等配置带来的科技体验。而在动力方面，这款车的取向也依旧十分清晰：舒适、动力强劲，但对硬核的越野与激烈驾驶并不感冒。可以说面对25-35万这个价格区间，冒险家自然有一定竞争实力，这也体现在了销量方面。不过，略低的品牌影响力和认知度，依旧是局限其发展的重要因素。