明日移动美学什么样？看看别克Electra的答案
如果传统车企还认为汽车只是出行工具，那面对特斯拉这样的造车新势力对汽车“智能移动终端”的定位肯定会完败。还好，别克最新的Electra概念车让我们看到了传统车企的希望。
别克Electra的设计原则是“至臻纯净”，希望传递一种科技与自然和谐统一的理念。整车架构灵感源于“太空舱”，整个座舱好像胶囊般被车身包裹，形成犹如太空飞船的视觉效果。
Electra渲染图
由于现场拍摄位置和角度的限制，实车图片并不能很好的展现“太空舱”的效果，不过，从Electra概念车的官方渲染图可以很直观的感受到浑然一体的“太空舱”造型。
“太空舱”的设计灵感也体现在座舱内部设计。在官方的内饰渲染图中，模拟行星环绕的饰件贯穿整个座舱，营造出的氛围非常科幻，令人仿佛置身在浩瀚无垠的太空中。
在设计语言上，Electra的设计团队采用了一种被称为“势能美学语言”的表现形式，这种设计语言从Oloid可展三维曲面提炼而来，用在前脸、车侧、大灯、轮毂等处，通过型面的曲折变化勾勒出如拉开的弓一样富含动力势能的车身姿态，既象征了车辆静止时能量的积蓄，也预示着行进间迸发出的速度与力量。
什么是Oloid曲面？它是由德国建筑师和机械工程师保罗·沙茨（Paul Schatz）在1929年发现的一种可展三维曲面，Oloid由2个相互垂直的圆形构成，拥有非常奇特的几何性质，它不像立方体那样，没有角，但可以被摊平，也就是可以展开，与之相对的，球面就不是可展曲面。
通过上面的小视频，我们可以非常直观的看到Oloid曲面是如何形成的，以及它的特点。
在大致了解了别克Electra的设计理念和设计语言之后，我们来详细了解下这款概念车具体的设计。
Electra的前脸简洁时尚，保留了别克品牌家族式的展翼式造型，与时下很多纯电动汽车的设计不同，仍然保留了进气格栅的设计。但是尺寸更小，形状也更加扁平，主要作用也不是为了散热，车头的空气可以被导流至前风挡，以优化空气动力学性能。
前保险杠靠近下部的中间位置镶嵌着LED的“Electra”标识，提升了前脸设计的未来感，但目前尚不清楚这个LED标识除了表明这款车的名称以外，是否还有其他功能。
前机舱盖浑然一体，型面饱满，沿着别克品牌的三盾Logo有一条并不明显的纵向隆起，增加了车辆的运动感。前风挡面积非常大，下沿已经延伸到车前机舱盖的位置。
前大灯的辨识度非常高，光迹呼吸大灯的灵感来源于光线扭转，形成充满张力的空间轨迹，看起来非常科幻。Oloid三维可展曲面在前大灯处的运用营造出非常丰富的光影变化的效果。
后尾灯也是光迹呼吸大灯，与前灯相呼应。
从视频看，前后大灯点亮后的效果非常酷炫，可以从上向下，也可以从下向上点亮，不同的点亮方式形成了不同的灯语。
Electra采用了蝴蝶展翼对开门，还支持面部识别解锁进入。这种开门方式不仅看起来很酷，而且比较实用，更大的开门角度方便乘员上下车。现在有越来越多的量产车和概念车都采用对开门或者展翼式开门方式。
车尾的设计棱角分明、线条犀利、立体感和层次感非常强烈。后风挡一直延伸至车尾上沿，与后尾灯连成一体。
后保险杠下部中间也镶嵌了LED的 “Electra”标识，与车头相呼应。后保险杠下方还集成了带刹车灯功能的悬浮滑板，有效解决最后一公里出行难题。
车尾处也采用了Oloid三维可展曲面，不同型面之间光影变化的效果非常丰富。
轮胎采用的是能够降低风阻、提高车辆续航里程的设计，而且轮圈与轮胎采用了一体化设计。轮圈上密布的细长条幅与前后大灯的光迹相呼应，一方面空气也可以通过其间的缝隙进入给刹车降温。
车身侧面线条简单、型面圆润，前后轮拱处向外突出，尤其是后轮拱突出的幅度非常大，营造车非常强壮有力的侧面造型，增添了车辆的运动感。
Electra座舱渲染图
Electra的内饰设计也采用了“太空舱”的设计理念，座舱布局简约精致、空间宽敞，并采用大量环保材质。
隐藏式环绕出风口、无AB柱、无中央扶手箱设计，将座舱前后左右贯通，辅之从车外渐变过渡到车内的色彩搭配，形成内外融合、视野通透的无边界空间，希望创造一个纯粹、自然舒适的沉浸式体验空间。
悬浮式曲面中控大屏和可折叠收缩数位感应方向盘是座舱内唯一可以操作的区域，车辆控制和各种行车信息都集中在这个区域。这块曲面大屏的曲率达到2000R，分辨率达到6K，曲面造型也有一种剧院的效果。
方向盘的造型迥异于传统汽车的方向盘，更像是一个手柄。方向盘也可以伸缩，在启动自动驾驶后，方向盘和加速、刹车踏板都会收起来。
Electra搭载未来一代别克eConnect智能互联科技，提供车辆信息、信息娱乐等模块，并支持OTA升级，同时配备超大尺寸HUD平视显示系统，可实现包括实景导航在内的更多元信息服务。
在人机交互方式上，Electra也支持语音控制，别克智能AI语音助手通过自然多模态语音交互可实现包括空调、车辆设置、智能家居互动、驾驶模式转换等全车功能操控。
四个独立座椅采用的是悬浮剧院式座椅设计，营造一种太空中“零重力”的状态，座椅的包裹性不错，使用的是环保材质。后排座椅有点像是剧院中的包厢。中央通道处设置了一条氛围灯带。
最后，我们来看一下Electra概念车在动力性能和智能化方面的信息。
Electra搭载了通用汽车新一代模块化高性能纯电动驱动系统和先进的智能驾驶科技。 前后轴双电机可根据不同工况智能提供最优动力输出，最大输出功率435kW，零到百公里加速最快可达4.3秒。
动力电池采用的是通用汽车最新的Ultium电池系统，采用高度模块化设计，可实现660km以上的纯电续航里程。无线电池管理系统则减少了90%的线束应用，并可实时监测电池包健康状况。
在智能化方面，Electra搭载了通用汽车全新一代智能驾驶科技，可提供点到点出行的智能驾驶体验。此外，基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术，可实时城市公共交通信息交互及共享，快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。
编辑手记：
传统车企最近几年为什么敌不过特斯拉的攻势，与其产品设计理念有很大关系，如果传统车企还认为汽车只是出行工具，那面对特斯拉这样的造车新势力对汽车“智能移动终端”的定位肯定会完败。
还好，别克最新的Electra概念车让我们看到了传统车企的希望。