抗“秦”到底 上汽荣威ei6插电混动版静态体验
一旦荣威ei6正式上市开售，其完全可以取代老款车型荣威e550在市场的位置，凭借更加时尚漂亮的外形，比较超前的配置和大幅提升的动力性能，荣威ei6就可以彻底接过对抗比亚迪秦这面大旗。
在上海新能源汽车市场上，上汽荣威和比亚迪一直是相爱相杀的一对。为了一块价值不菲的铁皮，荣威e550、e950组队与比亚迪秦、唐对抗。一个有着地利、政策优势，一个凭借性能、配置牢牢握着人和这个有利条件。不过这次天秤似乎开始慢慢倒向荣威了，在其两款网红车型RX5、i6基础上所打造而来的eRX5以及本次实拍车型ei6，无论从外观、配置还是品质上，都明显更容易被人青睐并接受。
●外观风格不变 增加专属设计/车身颜色
荣威ei6
荣威i6
荣威ei6的外观设计延续了燃油版i6的风格，很大程度上继承了Vision-R概念车的设计，车身整体看起来宽扁，线条简洁流畅，视觉效果与上汽大众“奢侈宽体轿跑”凌度有些相似的味道，且与eRX5一样加入了全新的银叶金混动车型专属配色。
前脸的主要区别在于格栅处，荣威ei6采用了与eRX5相同的将格栅下沿，形成大嘴式的设计理念。保险杠两侧增加的Y形镀铬式条，以及中部的“几”字形装饰条都为ei6增加了极强的运动感和档次感。
荣威ei6的头灯、尾灯均采用LED光源，前大灯还配有透镜。
360度贯穿车身的腰线看似简单，但是要达到这种极致、漂亮的反凹光影也是需要下些功夫的。
车侧前翼子板处配有代表混合动力的“NETGREEN”标识，与燃油版车型“NETBLUE”一起，形成了目前上汽荣威“绿芯”、“蓝芯”的两个主流动力总成配置，主要特点为高效、环保，可以提升20%动力性和经济性，并降低20%排放。
尾部除了标识上的不同外，并没有其他区别。值得一提的是，荣威ei6后保险杠上配备了6雷达探头，非常厚道。
上翘的鸭尾式设计提高了空气动力学特性，造型的细节处理上，充分考虑到优化整车风阻系数。
图为正在进行风洞试验的荣威i6
作为Vision-R概念车的量产车型，荣威ei6继承了诸多低风阻设计，车头下压，引擎盖尾部上扬，前挡风玻璃后倾，如此配合使得前挡风玻璃和车头形成大夹角；在 B 柱之后，车顶下收，又与末端微翘的行李箱形成大夹角，保证了空气流动的顺畅，做到了0.25的极低风阻系数。
本次实拍的荣威ei6顶配车型配备了360度全景影像系统，以及无钥匙进入/启动功能，双色设计的后视镜和镀铬车门把手非常具有档次感。
加油口和交流充电口分别置于车辆左右C柱后下方，充电时前格栅上的荣威标志会亮起呼吸灯。
这样的设计也同样出现在荣威eRX5上，有助于提升B格。
由于动力电池置于后备箱下方，所以荣威ei6的后备箱纵深虽然不错，但是深度较浅，容积上要稍差一些。基于同样原因，荣威ei6没有配备备胎，随车附送了充电线、补胎液等工具。
轮胎方面，荣威ei6配备了米其林浩悦系列轮胎，规格为215/50 R17，配合多条辐的双色铝合金轮毂，看起来非常时尚。
底盘用料保持了荣威目前一贯的扎实、实在风格，前悬挂采用麦弗逊形式，后悬挂则为扭力梁式。同时，为了应对后部动力电池所带来的额外重量，荣威ei6针对后悬挂弹簧和部分结构件进行了加强。
●内饰做工优异，大屏/配色是亮点
荣威ei6的内饰设计可以说是燃油版i6与eRX5的结合体，布局设计保持不变，配色则采用了曾在eRX5上出现过的松露棕（不喜欢的朋友别担心，还有全黑配色可选），换挡结构也更换成了全新的旋钮式。
12.3英寸的全液晶仪表视觉效果出色，信息显示清晰易读，包括能量流、回收状态、驾驶模式等信息均可以图形化显示在仪表上。
由于实拍车辆没有进行中控影音娱乐系统的激活，所以大部分功能我们暂时无法体验到。
简单的尝试了两个可用的功能，第一个是360度全景影像系统，通过车辆前后以及后视镜上的摄像头，可以俯视车辆周围情况。亮点是，荣威ei6利用中控这块10.4寸的大屏可以进行分屏显示， 解决了现在多数车型无法进行倒车影像、全景影像同时显示的问题。
空调系统完全可以通过触屏来控制操作，动态的显示效果很有新意。
这个旋钮式换挡结构我们在eRX5上已经见到过了，上方的MODE键为驾驶模式切换，可以在NORMAL、SPORT、ECO之间切换；KERS为能量回收调节，荣威ei6具有三档可调的回收模式；BATTERY键为电量保持键，如果可以预见到前方路况拥堵或是即将达到目的地，可以开启该功能，将电量保持在一定水平，随后利用纯电动模式行驶完余下里程。
配置上，荣威ei6顶配车型配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、车道偏离警告、360°全景倒车影像和遥控泊车等高端配置，搭载多见于豪华车品牌的IAQS车内空气质量控制系统，将满足用户对高品质新能源互联网车型的需求。
空间上，荣威ei6的表现非常不错，体验者身高176cm，调至适合坐姿后，前排头部空间约为4指。
后排腿部空间两拳有余，这在紧凑级家轿车里面，绝对算是比较不错的。只有头部空间略显局促，为了打造更为流线的车顶线条，头部空间约为3指。
●16T+电动机 油耗低至1.4L
动力方面，荣威ei6使用了16T蓝芯涡轮增压发动机（实际排量1.0L），配合电动机的动力总成，其中发动机最大功率为92kW（125PS），电动机最大功率为60kW（82PS），总输出功率228马力，最大扭矩622Nm，满电下最高可续航700公里。
充电方面，荣威ei6 可以在3小时内为动力电池完全充满，纯电续航约53公里。
总结：一旦荣威ei6正式上市开售，其完全可以取代老款车型荣威e550在市场的位置，凭借更加时尚漂亮的外形，比较超前的配置和大幅提升的动力性能，荣威ei6就可以彻底接过对抗比亚迪秦这面大旗。
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