换回4缸能否大卖?隔音好/滤震佳/做工优秀 万事俱备只差价格! 2024-06-23 03:57:43 2018年,英朗彻底丢掉四缸发动机,让原本风光一时的它,从销冠王者位置跌落。其实威朗早知道换上三缸是什么后果,没办法,排放少了,工信部平均油耗低了,才能获得更多积分。但一刀切的做法显然欠妥,换上四缸后的威朗Pro GS或许还能补救一下?点击查看威朗详细资料20万内落地昂科威对比探岳真的要更值得买吗?4位老司机为你在线分析!此前已经有安排过一波场地试驾,但对于日常驾驶来说,参考意义并不是很大,一辆车低扭表现如何、好不好开,还是得放到日常行驶道路上来检验。 动力有惊喜在正式出发之前,有必要先盘一下这台发动机。威朗Pro GS搭载的是第八代Ecotec 1.5T发动机,最大马力184Ps,最大扭矩250Nm,妥妥的2.0T发动机水准。据介绍这台发动机在功率、扭矩、燃油经济性上均有所提升,其中发动机功率输出范围在135kW到155kW之间,而最大扭矩输出范围在250Nm到270Nm之间,较上一代分别提升26%和8%,燃油经济性也提升了6%。所以只要在动力调校上稍做调整,未来搭载在昂科威S和昂科威Plus上也是问题不大的。值得一提的是,这款发动机在提升最大扭矩的同时,低扭也来得更早,非常适合日常驾驶。官方给出这台车的百公里加速时间为7.7秒,在试过之后,我确信这个数据水分不大。如果以正常的脚法去开,那么从起步就能感受到发动机灵敏的动力响应,不经意间就能将时速迅速提到60km/h。当然后段动力也并不虚,随着油门踏板慢慢加深,源源不断的动力能一直持续到超过100km/h。据厂家负责人称,这款1.5T发动机还只是低功率版本,很想知道高功率版本还能给到什么惊喜。或者说如果有运动模式,那妥妥的“小钢炮”了吧?但是如果我放开了去玩,对于油门踏板的控制也是大开大合,那还是会暴露一些问题。首先就是换挡节奏(虚拟)会稍微慢了半拍,不过在CVT变速箱上去探讨这个,确实有点难为它了,毕竟保证平顺性才是它的本职工作,这一点还是挑不出什么毛病的。那第二个问题就是深踩油门再加速的时候,也要等上一小会才能感觉到动力的爆发,所以想要急加速超车得提前把握好时机,当然这些问题通过手动换挡也能得到有效的解决。 舒适是根本不过以“钢炮”的标准来要求这台车显然有点牵强,也不是它的本意,威朗Pro GS是一款在保证舒适性的情况下,具有一定驾驶乐趣的车型。从几个方面来谈,首先它的转向还是以照顾日常驾驶为主,轻巧、中间会有些许虚位,车头对于转向的执行力也并不算很强,但都在合理范围内,为的就是营造一个轻松的驾驶环境。底盘调校也是相互衬托了一波,面对一些小颠簸都能展现出不错的舒适性,向车内传递的路面信息并不多,但是在过一些沟坎或者急弯的时候,又能展现出很好的柔韧性,悬挂能hold得住整个车身,不会产生多余的晃动。如果这还不足以印证它是一款舒适的家用轿车,那隔音方面的表现还能再推它一把。在怠速和低速行驶的状态下,几乎很难察觉到发动机的运作,而随着速度上来,对于发动机噪音、胎噪以及风噪的抑制都颇为到位,并不会给人留下嘈杂的印象。所以保证舒适性是根本,在此基础上偶尔放纵一下,也完全能够满足你。在我眼中,威朗Pro GS的动态表现都挺让我满意的,动力和舒适性都兼顾到了,只是在驾驶的过程中,有一个小小的问题值得商榷,包括同一辆车的另外一位媒体老师也都遇到了。那就是P挡的位置是在R挡前面,所以每次想挂R挡的时候,稍微用力一些,就会推到P挡。个人建议可以把P挡单独出来,设置成按键的形式,那整台车开起来就没啥可挑剔的地方了。 运动范提升不少标榜年轻化的威朗Pro GS,除了在动力上下功夫之外,自然也不会放过对外观、内饰的改造。比如更大尺寸的格栅,内部多边形的造型和贯穿车标的横条都采用了亮黑色的涂装。两侧导流槽也都设计了开孔,是实打实有起到了优化空气动力学的效果。枪灰色的轮圈和红色卡钳都被保留了下来,只不过在车身尺寸上有所减小,这也是在强调空间的中国市场,为数不多的一组操作。但2700mm的轴距没变,对车内乘坐空间来说无伤大雅。尾部的性能味也是相当足的,更大的扰流板、两侧獠牙状的装饰以及扩散器造型,都进一步强调了运动属性,稍微有点遗憾的是,双边共双出的外露排气取消了,隐藏式排气还是略显低调了些。 双联屏是最大亮点内饰更多的是走科技感的路线,例如10.25英寸的双联屏格外抢眼,屏幕分辨率以及流畅度都没有太大问题,其余部分依然保留了别克家族的设计风格。值得一提的是该车机搭载了别克eConnect 3.0智慧互联系统,该系统包含了语音助手、车联网功能,同时还支持手机App远程控制,以及CarPlay和CarLife,日常能用到的功能基本都没落下。当然个人觉得整个内饰还可以再往运动、年轻化这个方向迈进一些,例如翻毛皮材质就可以给中控台安排上,又或者钢琴烤漆、镀铬装饰也是个不错的选择。如果再抠成本一点,不同颜色的饰条也能起到立竿见影的效果。点击查看威朗详细资料20万内落地昂科威对比探岳真的要更值得买吗?4位老司机为你在线分析!这套座椅在这方面倒是做得很不错,整张座椅是采用了皮革包裹,并且在身体经常接触到的地方都采用了打孔的麂皮材质,无论是舒适度还是厚实度都能给到好评。至于大家可能会担心的空间问题,可以负责任告诉你,并没有比现款车型差,以我175cm的身材来衡量,后排腿部和头部都拥有比较充足的空间。 总结所以,换上四缸后的威朗Pro GS能否挽回低迷的销量?万事俱备,只欠售价了。如果最终优惠下来的价格能跟原来持平,或者说高一万左右,那么希望还是非常大的。因为各方面颜值、设计和配置都有提升,还有四缸坐镇,只要定价上不出什么差错,销量上涨还是问题不大的。 赞 (0) 相关推荐 焕芯而来,第二代宋Pro“香”在哪里? 买车用车就找SUV大咖 2021年3月份销量以及第一季度的销量在前几日已经公布,从销量的榜单中不难发现,10万级别的SUV依然是国内消费者最受欢迎的选择.而这个级别之内,也往往是竞争最激烈的市场. 在 ... 【车讯】颜值拉满,性价比高 别克威朗Pro家族能否再掀热潮? 上汽通用别克宣布旗下威朗Pro家族车型正式上市,共5款车型,售价区间12.99万元-15.89万元. 别克威朗Pro家族新车亮点 提供两种外观套件 内饰配备了双10.25英寸联屏 动力搭载1.5T发动 ... 以GS之名回归 场地试驾别克威朗Pro GS 以GS之名回归 场地试驾别克威朗Pro GS 全新威朗PRO信息曝光,尺寸不增反减,单凭通用最强1.5T能行吗? 近日,别克公布了全新威朗PRO的动力信息,作为新车最大的亮点,其搭载了最新的Ecotec 1.5T发动机,最大马力184Ps,最大扭矩250N·m.要知道,现款的别克威朗搭载的是1.0T和1.3T两款 ... 又是Pro又是GS 君威GS的弟弟有多神? 网易汽车9月9日报道 现在的汽车品牌无论在设计还是宣传上,都在向着更年轻更有活力的方向发展.而作为汽车消费主力的年轻人,也对汽车这个可以展现自我个性和品味的"大玩具"在各方面也提出 ... 家轿市场迎来新力军,这三款新车型实力不俗,性价比还很高 虽然这两年的SUV市场非常火热,但从销量上看,轿车依然是主力军,特别是家轿市场,真的不是SUV可以比拟的.毕竟靠前的那几位家轿选手,月销都是5万级别的,随随便便吊打其他车型的年销量.因此家轿市场的竞争 ... 哪些新款轿车值得等待?这三款外观漂亮,人气很高,具有爆款潜质 汽车走进生活,选最适合自己的车. 哈喽,大家好,我是红涛说车. 虽然现在国内市场最受欢迎的是SUV车型,但轿车之间的竞争也是异常激烈的,各大车企为了巩固自身地位和吸引更多消费者买单,都在不断的推出新品 ... 换回四缸机,别克威朗Pro GS能和思域掰手腕吗? 现如今,提到紧凑型运动轿车总会引起不少年轻人的关注.像本田思域.马自达昂克赛拉以及包括广汽影豹在内的许多自主品牌产品,都有着很高的热度与话题性.而别克旗下曾经同样主打运动的威朗GS却逐渐不冷不热,究其 ... 新款威朗曝光,内饰“大变样”,和A+王者之间,只差“一缸”? 说到紧凑型A+轿车,相信很多人首先会想到的,应该是一直担当该领域销冠的大众速腾,或者是神车思域.但实际上,除了它俩之外,市场上其实还有一款车在这一领域拥有赫赫威名的车型,那就是-别克威朗. 在17.1 ... 最听劝的合资品牌,回归1.5T四缸发动机,7.7秒破百比思域还快! 都说听人劝,吃饱饭,这句话放在汽车市场也是没毛病的.消费者需要什么,主机厂就造什么,只要符合用户的需求,抓住消费者的喜好,想不畅销都挺难的.日常奇骏不顾中国市场抵触"三缸发动机"的 ... 威朗Pro GS:如果连思域都比不过,你买吗? 这年头应该没有人会瞧不起1.5T和CVT的组合吧.这是一台有184Ps马力,250N·m的四缸发动机,放在一台紧凑型车上绰绰有余,威朗Pro GS ,一个既熟悉又陌生的名字,熟悉的是威朗上一代已经开始 ... 【挠车】全新换代,抢先体验——全新别克威朗Pro GS能否交出满意答卷? 「ams 挠车」 VIDEO . 大家好,这次我在新换代的别克威朗Pro GS 上市之前,抢先为大家带来了本期<ams 挠车>.这款车将会在 9 月 10 日晚上正式上市,眼下阶段只能先在 ... 回归四缸动力更强,新一代别克威朗上市,全系搭载1.5T发动机 别克威朗作为上汽通用别克旗下的中级运动轿车,同时也是别克汽车的全球战略车型.2015年在上海车展上首发,在国内市场也曾取得了非常好的销量. 9月10日,别克威朗Pro以及威朗Pro GS车型正式上市. ... 别克威朗Pro家族上市,12.99万起售,这才是全新思域的劲敌? 如今提起A+级轿车时,相信不少朋友会首先联想起速腾.凌尚.亚洲狮,甚至是星瑞这些热门车型,往往会忽视别克威朗的存在.实际上,别克威朗也称得上是A+级轿车的先行者,销量表现曾与速腾平分秋色.但随着该 ... 年轻人的福利,盘点5款新出的运动轿车,还买什么卡罗拉、速腾 国内汽车市场随着年轻消费者的崛起,倒逼着车企在车型设计.动力配备上改变了方向,老一套中庸.沉稳.老气的设计风格,以及刚刚够用动力系统不能满足年轻用户的审美和需求.于是乎,越来越多的主机厂开始把旗下的车 ...