配好“第三只眼”，铺设“信息高速路”！白云机场T2启用的空管故事
从高高塔台俯瞰，广州白云国际机场崭新的T2航站楼与原有的T1航站楼融为一体；机坪上一架架航班整齐停靠在廊桥。随着4月26日T2航站楼的顺利启用，更宽敞的候机环境、更先进的设备设施、更漂亮的装潢设计……这一切都让广州白云机场从1.0蜕变为2.0版本，标志着全国重要的枢纽空港——广州白云国际机场迈入“双航站楼”运营新时代。
广州白云机场此次“升级”可谓既有“面子”更有“里子”。据悉，目前中南空管局指挥保障广州白云机场起降航班日均达1300架次，日高峰更达到1412架次，今年客流量将达7000万人次。启用T2航站楼后，白云机场总设计年旅客吞吐量可达到8000万人次，为满足广大旅客出行需求预留了更充足的发展空间，为发挥空港经济优势，助力羊城迈步腾飞打好了坚实的基础。中南空管局秉承强安全、强效率、强智慧、强协同的“四强空管”理念，与兄弟单位紧密联动，全力做好“双航站楼”的空管运行保障工作。
加强一线保障力量 严守民航“安全底线”
T2航站楼迎来了更多的航班和旅客，也迎来空管保障更复杂的运行态势和挑战。中南空管局管制一线肩负起了保证白云机场安全运行的重任。
为确保白云T2航站楼投入运行后现场运行的安全、正常、有序，中南空管局管制中心广州白云塔台管制室每天派出6名管制员利用休息时间到机坪管制部参与进行执勤、培训工作。其中包括机位的新布局、相关系统的操作程序、塔台与机坪的运行协议、应急处置程序等。塔台管制室加强培训管理，认真组织一线管制员进行T2航站楼运行保障开展重点学习，并进行高仿真的模拟机培训，对现场可能出现的突发情况进行模拟，做好充分的准备。雷雨季将至，塔台在现场运行时增设地面协调席，以便与机坪管制更好地协调、协作。
这一切，早在3月份广州白云国际机场航空器机坪运行管理移交工作试运行中得到了充分的“试炼”。随着航空运输的快速发展，机场地面交通大流量，高密度已是常态。中南空管局与机场紧密协同、主动作为，不仅交稳了广州白云机场的机坪管制“指挥棒”，更要交好民航持续安全、提质增效的“接力棒”。针对全新启用的T2航站楼，中南空管局全力协助机场相关单位，凭着对塔台管制的丰富经验，结合白云机场停机坪、滑行道、跑道结构布局以及运行特点，协同机场通过专题研讨、模拟机验证等方式，编制了进出白云机场航班新的指挥流程，为安全运行做好充分准备。
中南空管局积极协助白云机场机坪指挥员的培训工作，通过课堂理论教学、专项模拟机训练、岗位实操见习等丰富形式。涵盖安全意识培养、通话用语、机场布局及跑滑系统等十数项科目。截至2018年3月，中南空管局协助白云机场培训指挥员共计20人，1.34万小时。以空管保障的“高标准”，为广州白云机场T2航站楼运行保障划好“安全底线”。
新增地面管制席 为T2配好“第三只眼”
中南空管局技术保障中心、通信网络中心等技术部门，积极配合管制部门、机场、航空公司，完成了地面管制席位新增、配套设备接入、业务机房建设、空管生产业务引接等一系列前期准备工作，为T2航站楼的顺利启用注入空管动力，提供强大的技术支持。
为配合T2航站楼启用，白云机场于2017年底率先启用了T2周围的北侧停机坪。机场地面活动区不断扩大，停机位不断增多，地面管制的复杂性和工作负荷持续提高，给终端管制带来了新的挑战。一方面飞机停靠时能否让塔台管制员成功“看得见，听得清，叫得到”决定着北侧停机坪是否安全可靠地启用；另一方面，塔台原有的2个地面席已无法满足北机坪的运行需要，空中交通管制中心申请在塔台增设北侧停机坪地面管制席。
中南空管局技术保障中心接到任务后立即对塔台现有席位进行改造，增设北侧停机坪席位，在长埗岭、东场监和西岭增加并调配地面席位使用的甚高频设备。在不影响管制正常运行保障的情况下，携手工程公司和网络中心在凌晨时分航班较少时不停航施工，在新增设的北侧停机坪席位上安装场监设备、内话设备、塔台运行管理系统（TOMS）和其他应急设备。通信网络中心第一时间响应用户需求，安排TOMS系统研发人员，收集新增的停机位、滑行道、脱离道口等基础数据，及时录入系统；修改系统相关运行参数、更新滑行路线发布图，为北侧停机坪运行提供基础数据支持。
为进行安装设备的性能测试，中南空管局技术保障中心与机场场务、管制三方协调制定了跑场测试方案，测试二号航站楼机坪每一个停机位的场面监视雷达信号覆盖和甚高频收发信机信号覆盖的情况。在技术人员反复的跑场、调试之下，北侧停机坪席位终于在2017年10月12日白云机场二号停机楼机坪启用时顺利通过了验收。至此，白云塔台开启了三个地面席同时运行的模式，为T2航站楼启用提供更周全的空中交通管制服务。
架网络调接口 为T2铺设“信息高速路”
高效的空管保障离不开信息化系统的基础支持。为连通T2航站楼与航管楼的信息网络，搭建通畅的信息交互高速路。中南空管局通信网络中心等技术部门赶在2018年春节前，从航管楼铺设了4条96芯长4400米的光缆至T2，打通了T2航站楼与航管楼的信息传输大动脉。3月中旬， 完成了T2航站楼内93个机房和弱电间的光缆敷设，信息传输的“毛细血管网”搭建完毕。
在完成信息传输基础网络建设后，通信网络中心积极协同机场，打通不同系统间的信息交互立交桥。为配合白云机场运行资源管理系统（ORMS）的启用，通信网络中心及时组织研发人员更新空管与机场的相关接口程序；并联合机场方多次进行数据测试，确保航班计划、动态，停机位等信息在空管和机场间实时交互。
据悉，通信网络中心还承担了中南空管局飞行服务中心T2航站楼东、西服务报告室机房的建设工作。按照通信机房标准，配置了UPS和机房动环监控设备。新建管制拨号系统，以满足东、西服内话系统使用需求。并将管制综合信息网络、情报生产网、办公内外网延伸至东、西服机房，以便飞服中心引接FIPS、CDM、办公自动化等系统，获取气象信息、飞行情报、场监数据、空中雷达信号等信息。
截止4月26日启用当天，通信网络中心已在T2安装60台语音设备，使其具备2200门语音接入能力，为中国南方航空、机场公安局、海关等T2驻场单位开通了第一批300门紧急语音业务。后续通信网络中心将为更多驻场单位提供专业的信息网络服务。
无论是一线人员培训等“软件”，还是信息技术设备等“硬件”，中南空管局都已做好充分准备，以安全、顺畅笑迎各方旅客，助力广州白云机场迈上“双航站楼”发展新台阶。