高配的诱惑和技术质量的现实下，君马到底是良骏还是病驹？ / 开普饭

聚焦行业

从去年4月开始，雄安新区成为中国最“热”地界后，不少汽车品牌各类营销活动便热衷于此地举行，以谋求更多的关注与点击。而在这些汽车品牌中，君马汽车干脆将品牌发布选择在了此地。自此以后，乘着其诞生之地的热潮，君马确实一度成为了车圈的焦点，并成功收获了一些订单。

而对于这些消费者来说，选择君马的理由也如众泰一般简单直接——即低价高配。但是对于汽车这种相对复杂的商品而言，其成本并非只有购车时所花费的银子，后期的保养、维修与时间均得计算在其内。那么，在高配的诱惑下，君马汽车这个新生的品牌到底是不是我们的理想选择呢？

技术

缺失

君马仍然是

我们印象中的“铁牛”

如何理性地解读的这个问题，其实不难，毕竟配置谁都能堆砌，而对于汽车更为关键的平台与技术却不是那么容易模仿。根据资料显示，君马汽车在车型设计、技术研发、生产制造等方面所采用的都是自己的体系，但目前而言，其在整车造型、车辆工程、CAE、试验等各个方面等方面技术支持上，依然由众泰和汉腾提供支持。也就是说，虽然君马汽车设计与生产线完全独立，但技术本质上用得仍然是铁牛集团内部的那一套。

就以其销量最高的君马S70来看，其关键性的技术均能在其兄弟品牌上找到影子。如其搭载的1.5T发动机型号为TLE4G15T，依然是三菱的衍生物，现搭载于众泰T500、汉腾X7等车型之中。由于技术老旧、铸铁材质、可靠性不足等等因素，这款发动机因异响、抖动、噪音等问题频频出现于投诉榜单之列，实则站在了淘汰的边缘。那么君马S70乃至近期上市的君马SEEK 5为何仍然对这款发动机情有独钟呢？答案自然是技术的缺失与出于节约成本的考虑。

同款发动机市场表现参考

那么在底盘的部分君马的表现又如何呢？根据资料显示，在目前国内主流产品如哈弗H6、传祺GS4、长安CS75都采用了前后独立悬架的同时，君马汽车所推出的三款产品均默契地配备了结构简单成本低的后扭力梁式非独立悬架，这套悬架系统虽然也够日常使用，但在舒适性上表现较差，不利于长途驾驶。至于为何被君马推为首选，不少业内人士认为还是出于成本上的考虑。

也就是说，虽然君马旗下的产品有着高配与低价，但其实这些都是由减少研发经费与提供较为落后的关键性配件而来，这其中的取舍，想必大家也能够分清，所以在此不必过多赘言。

产品

虽多

整体品质

却令人堪忧

从技术上来分析，君马汽车已经略显病态，很难胜任其宣扬的“年轻人喜欢的汽车品牌”的人设。那么从产品质量与品质上来看，君马又能否扳回技术上的劣势，给年轻人一个满意的答卷呢？

恐怕很难。就以君马S70来说，虽然月销量不过1000左右，但根据不少网友反馈，很多车辆都出现了大屏死机、减震器漏油的现象。一位来自山东的赵先生就有投诉称，所购买的君马S70 2018款 1.5T 自动豪华运动型 7座才开了1500公里就出现了中控屏黑屏的现象，而在8100公里这辆君马S70两个后轮的减震器都开始漏油，并且此前提及的发动机抖动现象也时常出现。