PreScan快速入门到精通第十讲之PreScan搭建三维路面和倾斜道路

坡面轮廓角度

增加了 "3D坡面道路"功能，允许用户定义道路的 "横坡"(也称 "弯道 "或 "坎特")。这种横坡最常用的是为了更快地排出雨水。在弯曲的路段，道路的外缘有时会高于中心线。这使得重力可以帮助提供一些绕过弯道所需的向心力。超高坡的应用是为了帮助驾驶者安全地通过这些路段，同时保持车辆沿弯道的进入速度。

目前，可进行坡面的PreScan道路有Bend,Curved, Flexible, Ramp, Spiral 和Straight道路。当将有坡面的道路与不能有坡面的道路连接时，连接端必须有0度的坡面角。在 "实验编辑器"中，带坡面的连接将被标记为箭头，指示坡面的数量和方向（箭头指向最高的一侧）。侧面菜单栏包含一个"开启/关闭坡面角度标记 "选项，可以关闭或开启这些标记。

需要注意的是，手动路径或单个行为体（不在继承路径上的行为体）不知道道路的坡面或倾斜，因此会忽略有坡面的道路的Z成分。在有岸线的道路上放置物体的最佳方法是使用Line Placements功能，该功能允许将车道线、中心线或路缘线作为参考，并将物体放置在该线旁。忽略坡度 "复选框可以用来让物体沿着道路的坡面线和倾斜角度放置，或者（打开后）在定义的位置上严格垂直放置。

目前，坡面功能受到以下限制：

路标或土点不能正确对准坡面化道路，因此不能应用。

在改变了坡面角或高程值后，必须重新调整所涉及的道路上的路径。为了方便地更新所有路径，现在有一个实用功能 "Realign all paths"（鼠标右键点击实验树中的"Paths "标签）。

路段可以通过使用属性编辑器来配置路段的两端有坡面角。

直的道路被定义为起点的坡面角为4度（与弯曲的道路连接），另一端为-20度。

请注意 "堤岸高度"字段，该字段表示该段需要完全高于地面的最小高度（=Location.Z）。

上面的例子产生了下面的3D场景。

除了在灵活路段的起点和终点设置轮廓坡面角外，还可以在每个单独的定义点上设置轮廓岸角，这一点在该路段的描述中已经说明。

倾斜和Zoffset

弯道(Bézier)和柔性道路类型的路段可以倾斜。这种倾斜是通过将这些路段的Zoffset属性设置为非零值来创建的道路标高来明确地实现的。弹性路段的定义点可以有单独的Zoffset值，允许在弹性路段上逐渐增加高度。

路段的起始点和结束点的倾斜度总是为零。这使得弯曲的道路始终可以连接到不能倾斜的路段上。

改变道路网中属于道路的一部分的部分倾斜/偏移，需要对道路进行重新调整，就像改变路段的剖面角度一样。

目前，倾斜功能受到以下限制：

当使用弹性路段的 "分割道路"功能时，即使道路在分割点处隐式倾斜，分割点的局部倾斜度也会被强制调整为0--水平倾斜。

不在继承轨迹上的行为者不会意识到道路的Z分量。这也适用于手动绘制的路径。用三维动态模拟的行为体在具有倾斜和/或Zoffset的道路上可以正常工作。

虽然可以设置单个路段的坡面线和倾斜角，但对于坡面线和倾斜角为零以外的道路，没有任何支持。因此，这些属性不会被复制到连接的路段上。非零坡面线角会导致整个路段旋转，而轮廓坡面线角只对路面进行坡面线。同样的，非零倾斜值会使整个路段发生倾斜，而具有非零倾斜值的高程变化的路段和/或定义点只在局部路段上产生倾斜。

高程变化（使用Zoffset属性）和定义点的倾斜角可以用来创建（局部）倾斜的路段。