随着地铁在城市运输体系中承担越来越重要的作用，人们对于地铁已经由最初的新鲜感逐渐过渡到一种习惯性的出行工具，市民对于地铁运营的要求也越来越高，在运营设备发生故障后，运营方对于设备故障的有效管理、保障地铁正点运行的服务要求也越来越高。地铁设备的故障管理，主要是指地铁设备在运营过程中发生影响行车或不影响行车的故障后，地铁运营方对于故障信息的搜集、判断、报送、传递、处理、闭环等阶段的管理。因为地铁设备具有空间的特殊性，同时运营设备涉及面非常广，对于故障的处理难度也相对较高。就地铁运营方而言，一个设备故障的处置可能牵扯到运营公司的各个部门，所以有效的明确故障信息通报、处理各环节的职，对于设备故障的管理显得尤为重要。地铁运营设备从地铁开通前的总联调、试运营、正式运营等阶段，面临不同阶段的故障管理，以无锡地铁为例，从最初的总联调阶段，设备故障统一由联合调度室的维修调度员统一协调处理，逐步过渡到试运营阶段，各车站、各车间生产调度业务能力逐渐提升，业务流程不断优化，不影响行车的故障由各车间的生产调度员协调处置。在总联调阶段，因为地铁设备处于磨合期，设备故障频发，地铁车站以新员工居多，业务能力相对薄弱，对设备认识不足，对于故障处理流程不熟悉，经常出现故障信息错报、漏报的情况，在设备发生故障后都第一时间将故障汇总到控制中心维修调度员处，这对于维修调度员的业务能力就提出了更高的要求，一些设备故障的判断，故障信息的处理全靠维修调度员来处置，因为要处理的故障太多，难免会出现判断错误，故障有时会得不到有效的处置，这对于提升运营服务是不利的。在试运营阶段，通过总联调阶段设备故障的管理积累的故障信息，按故障发生后对行车指标和客运服务的影响程度，有效划分出四类设备故障，一、二类设备故障是对行车和服务影响较大的，需要重点解决的，由控制中心维修调度员统一处置;三、四类设备故障是影响不大的、频发性的，由车间生产调度统一处置;这样通过职划分，明确处置流程，减少故障信息的传递环节，这对于故障的高效处置是有利的。地铁正式运营后，人员的磨合相对稳定，故障管理的一些流程相对固化，员工对于故障的处置都有一定的经验，地铁运营步入正轨，已经形成了一套高效的故障管理模式，这对于设备故障管理也提出了更高的新的要求。随着地铁持续的运营，进一步提升故障管理的水平在于通过信息化手段的管控，有效的避免人为的因素，提高故障信息的传递的准确性和效率，提升的员工的工作效率。以无锡地铁为例，通过建立故障信息数据库，建立故障管理软件系统，将故障报修模块，故障短信发送模块，故障报表模块纳入到整个资产管理系统的建设中，该系统整合无锡地铁所有设备设施，将设备的资产管理与故障管理结合起来，有效的整合地铁线路设备资源，对于设备的状态，日常维护，故障维修都可以通过信息化的手段进行管理，这大大提高也故障处理的效率，同时故障报表模块也为后期设备故障的分析提供了数据支持。故障管理的信息化对于故障处理的闭环管理也起到一定的约束作用。在地铁运营发生影响行车等重大故障时，都会得到及时有效的处置。但在日常运营中也会发生一些不影响行车的小故障，如果处置时间过长，也会对运营服务造成一定影响，这就需要针对这些故障制定相应的维修时限，根据制定的维修时限，及时处置。如果没有实现信息化的故障管理，这对于故障处置时间也很难进行统计，因为小故障发生的频次太高，数量太多，故障发生时间与处置完成时间很难精确把握，在引入信息化的手段后，故障的各个处置环节软件系统都会自动记录，故障的整个维修时间系统会自动生成，为故障的闭环管理提供帮助。目前的社会已经进入信息化的社会，地铁运营也趋向于信息化的发展，地铁设备故障管理也需要适应时代的发展，在云计算日趋成熟的条件下，大数据模式下的故障管理对于城市轨道交通运营显得尤为重要。城市地铁经过多年的运营，已经积累了大量的故障信息数据，如何来更好、有效地运用这些故障数据，如何能够利用这些故障数据对地铁运营提供帮助，大数据的发展为这一问题提供了解决之道，大数据的核心价值在于它的预测功能，通过整合地铁运营多年的故障數据，充分挖掘故障信息数据价值，分析研究地铁运营中出现的影响运营服务的设备故障，优化检修规程，提前更换相应设备模块，起到防范故障于萌芽之中。随着轨道交通多条线路不断开通、运营，由单线发展成线网，并且来城市轨道交通向着集成、智能、网络化的发展，运营设备故障管理还需不断适应新的形势，不断优化，更好地服务于来轨道交通网络化运营。
参考文献
[1]无锡地铁集团有限公司运营分公司.调度管理规则.2014.
[2]无锡地铁集团有限公司运营分公司.OCC维修调度员手册.2014.
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