千亿奇瑞再迎红5月，告诉家乡父老一个真实的奇瑞
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印象里的六月，应该是天空蔚蓝、骄阳似火。但今年的六月，似乎没有想象中那么的平淡，在老天爷的呵护下，合肥迎来了多年来未曾持续过的一场季雨。而前段时间一直饱受“奇瑞汽车被迫‘卖身’”、“奇瑞汽车陷入危局”、“某某高官离职”等“谣言”困扰的奇瑞也在雨后初晴的这一天再次刷爆了合肥人的朋友圈。
6月9日，奇瑞瑞虎8全国首批车主交车典礼在合肥、北京、成都等多地同步举行，来自全国各地的多位瑞虎8车主在现场完成提车。自4月在北京车展上市后，瑞虎8用了不到一个月的时间便收获上万份订单，这样的成绩不仅狠狠地打脸那些不断唱衰奇瑞的人，也表明着奇瑞汽车所做出的努力终于有了回报。
再迎红5月，还原一个真实的奇瑞
从1997年创立到1999年首台轿车下线，再到如今搭载“奇瑞雄狮CHERYLION”大框架下的新一代奇瑞智能技术的瑞虎8车型的月销过万，整整22年时间，奇瑞从零开始，从一无所有到奇瑞控股集团(以下简称奇瑞集团)2017年销售收入达1021亿元，跻身1000亿级企业“俱乐部”，成为安徽省第二个千亿级企业、第一个千亿级汽车集团。
在刚刚过去的5月，奇瑞集团又再次迎来红5月，送上了全系普涨的好消息。据奇瑞集团发布的销量数据显示，奇瑞集团5月份共销售汽车65593辆，实现26.6%的同比增长，这个数据远远高于行业平均水平的数倍。其中，奇瑞品牌销售38758辆，同比增长17.5%，环比增长10.5%；奇瑞捷豹路虎销售7037辆，同比增长3.4%；观致汽车销售7000辆，同比增长538.7%，环比增长30.7%；商用车销售11243辆，同比增长100.7%，环比增长12.3%；新能源车销售7444辆，同比增长183%，环比增长23.8%。由此看来，“千亿奇瑞”正在步入增长快车道，并有望在今年迈上1300亿元台阶。
与此同时，奇瑞汽车还在国际市场上不断寻求突破。从2002年出口200辆风云到叙利亚，成为首个出口外国市场的中国汽车品牌之后，奇瑞在过去连续15年里一直保持着中国乘用车出口第一的地位。2017年，奇瑞出口总量达107727辆，同比增长22.3%。截至目前，奇瑞的海外市场累计销量超过140万辆，占同期中国市场出口量的30%左右，是名副其实的“出口大户”。今年5月份，奇瑞海外市场出口量为1.5万辆；1－5月份，奇瑞共计出口58928辆，同比增长33%。根据预计，奇瑞今年出口或将突破15万辆。
从种种数据来看，奇瑞集团的销量业绩一直处在稳步增长的态势，奇瑞汽车也正在一步一步，积极地想把中国汽车做大做强，而并非到了生死存亡的危急时刻，沦落到被迫“卖身”的境地。
变革中的奇瑞，一直在做大做强
我们常说：谣言止于智者。然而事实上，有关“奇瑞汽车被迫‘卖身’”、“奇瑞汽车陷入危局”、“某某高官离职”等谣言就像被安排好的一样，在网络上广为流传。在刚刚过去的5月，这些谣言甚至对奇瑞汽车的“混改”有了近乎曲解的解读。
就在5月29日，随着奇瑞汽车在芜湖召开第二届第九次职工代表大会，以无记名投票形式全票通过关于奇瑞汽车股权转让的决议（奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，以增资扩股的形式入股奇瑞汽车），这种类似被“卖身”的谣言进一步升温，掀起了更大的波澜。那么，事实是否真的如此？
其实不然。首先我们需要弄清奇瑞控股和奇瑞汽车的关系：奇瑞控股并不代表奇瑞汽车。严格意义上来说，奇瑞汽车全称为“奇瑞汽车股份有限公司”，是奇瑞控股下面汽车板块的子公司其第一大股东为奇瑞控股有限公司（持股31.33%），第二大股东为安徽省信用担保集团有限公司（持股13.71%），第三大股东为芜湖市建设投资有限公司（持股9.44%），第四大股东芜湖瑞创投资股份有限公司（持股9.26%）。需要注意的是，奇瑞汽车是一家国有控股企业，任何资本的进入都需要奇瑞汽车公开挂牌进行产权交易，并经政府部门审批同意。
而奇瑞控股集团则是以汽车、汽车零部件、船舶、金融、商贸和旅游/地产六大版块为主的非上市公司，旗下的分支企业多达200余个，涵盖全国各大工业、经济等各个领域。其最大三家股东分别为芜湖市建设投资有限公司（40.1%）、芜湖瑞创投资股份有限公司（37.02%）、华泰证券（上海）资产管理有限公司（22.86%）。这也就意味着想要收购奇瑞控股的股份，必须征得其他股东的同意，必须有人把股份让出来，或注资稀释。
对于奇瑞汽车来说，以增资扩股的形式引入外来资金的注入无疑是一件利好的事情。作为一家拥有技术积淀和竞争优势的整车制造企业，能够吸引多家实力投资者争抢入局，既是对奇瑞汽车过硬的企业实力的认可和肯定，也是能解决奇瑞汽车谋求更高发展所需的战略引资问题，并为其注入新的发展活力，同时也是中国汽车行业“混改”和公司制改制潮流的顺势而为（包括一汽、东风、长安、广汽等都在推进“混改”）。据不完全统计，目前至少六家企业已经对奇瑞汽车表现出浓厚兴趣，具体细节有待进一步跟进。
历史告诉我们：“开放促进发展，固步自封只能落后。”不论是从短期还是从长期的发展来看，新的资本加入的汽车产业无疑将更有利于中国汽车产业的发展，倘若奇瑞能够借助此次“混改”机遇引入资本，吸纳多种优势资源，形成更加灵活的体制机制，自然能够更好地推动业务发展，强强联合真正实现把中国汽车品牌做大做强的伟大使命。