2019年是无数三轮车厂商的转运年
商情，专注行业21年
有人说：2019年可能是近十年最差的一年。
也有人说：2019年是命运转折的元年。
还有人说：2019年不在默默耕耘中爆发，就在沉默中灭亡。
对于整个经济大环境如此，对行业同样如此。
对于这些客观经济现象，怎样指导三轮摩托车的发展，怎样指引三轮车企业健康向前进步，将是以下重点探讨的问题。
众所周知，21世纪最贵的是人才，也就是人的要素占了大部分权重，所以三轮车厂商的发展核心，也应当是围绕人来展开。人分为：客流、技术团队、销售团队、经销团队、供应团队、生产团队等，核心要素是：满足并留住用户。
第一步，研发人员要更加贴近市场，打造市场需要的爆款，它能解决用户的痛点、难点和疑点。举例：在经济环境不好的时候，消费降级迫使原来商用的大车转向家用小车，那么一部分取代电动车的转向，一部分自用，一部分商用，都需要解决能上牌，价位便宜，性价比高这几大问题。
第二步，供应团队应当以开放包容的心态，融合南北优势资源，寻找到最适合市场需求的配套厂，打造出一支召之即来，来之能用的供应链体系。举例：南方的动力、后桥、减震，北方的覆盖件、大灯、轮胎，大车南方装，小车北方造。做好资源互补利用！
第三步，生产团队要满足下单便捷性，出厂一致性，订单时效性三项原则，尽量做到简化流程，固化模板，力争到用户手上的产品是充满工业美学的精品。
第四步，销售要以服务终端用户为核心，这与之前服务于经销商有什么区别？最大的区别就是更加掌握消费习惯，将消费者变为品牌“粉丝”，用终端力量反推经销商进货及售卖思维！
第五步，经销商变“流量思维”为“留客思维”。以后做销售不是吸引更多的客户进店，而是怎样提高进店的成交率，以及后期的二次成交率！众所周知，现在所有厂家活动做得过于频繁，消费者甚至都有反感情绪，总是认为羊毛出在羊身上，厂商赚了很多钱。获客成本不断升高，在存量博弈阶段最好的办法是稳住老客户，提高进店成交率，用优质的产品和服务留住顾客，起到价值提供者的作用。
总之，2019年之后，三轮车行业将更加专业，更加需要价值呈现者出现，更加注重品牌效应和创新，更务实，更合理的利润，更标准化的产品及服务。
本期编辑：Susu
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