接连倒闭！三轮产业进入熊市，只有倒掉一批才能更好的活
商情，专注行业21年
最近行业整车企业接连出现倒闭的现象！这种现象预示着行业已经进入到快速洗牌和整合阶段？政策出台带来的一系列市场剧烈变化，说明三轮车产业步入了熊市的同时，让处在行业内的企业生存变得更加的艰难，只有倒掉一批才能让活着的一批日子好过。
由此可以得出这样的结论：尽管三轮车、电动车整车企业一批批倒闭，但对整个行业的发展是有力的健康的，这也正是产品发展必须经历的过程！但是，在三轮车、电动车整车企业一批批接连倒闭的背后，隐藏着一个令人焦虑的问题：早已变成了躯壳的电动车整车，他们的倒闭并没有伤及到自身，且毫发无损，然而却极大地伤害了这些倒闭企业背后的供应商！
有一组数据可以告提醒大家：（此表格为不完全统计）
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企业规模（辆） |
零部件供应商（家） |
应收款状况（万元） |
坏账率 |
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5000-20000 |
30-50 |
300-500 |
30-40% |
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20000-50000 |
60-80 |
500-1200 |
70-80% |
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50000-100000 |
120-150 |
1200-12000 |
60-70% |
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100000-200000 |
150-250 |
12000-50000 |
30-40% |
从以上数据可以看出，整车企业的规模越小，坏账反而不太会出现，因为零部件企业对这样的小企业保持较高的警惕，发货的数量得到控制，货款盯得较紧，一有风吹草动，零部件企业马上就会派人上门催货款。据悉，零部件供给小整车企业的产品价格要明显高于大企业，也就是规模越大，零部件企业的供货价格月底、赊账时间越长。
从近阶段来看，电动车、三轮车企业倒闭或退出的企业，其规模逐渐向“中等”方向延伸，也就是这些整车企业的规模不再是小企业，而是处于中等级状态了。这些整车企业背后涉及到零部件企业供应商基本上有150家上下，涉及到的应收款不会低于1500万元。由此可以看出，一旦一家中等规模的整车企业倒闭，供应商损失不是一点点。
一是整车企业的销量并没有上升；
二是不断拓展新的零部件企业；
三是不断推迟老零部件企业的账期；
四是整车企业的销售人员开始被撤销了。
为此，这样的整车企业已经处于穷途末路了！
为此，一批批整车企业接连倒闭最大的特点，不计成本抛售电动车整车以获取现金；大量诱骗零部件企业供货，并大量向经销商推销让人瞠目结舌的电动车，骗取经销商先打款后提货！
为此，商情在此提醒零部件企业和经销商，对于倒闭企业的一些超出常规的做法应该保持足够的警觉，千万不要被整车企业“雷”倒！如果一批整车企业倒闭的同时，也把被一批优质的零部件企业也拖入到死亡的坑里，那就给行业的发展带来了严重的不利！
本期编辑：Susu
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