增强现实抬头显示（AR-HUD）技术这个领域有哪些挑战，谁在创新？
增强现实技术一直是各种技术的焦点，但它在车辆平视显示器中的应用又如何呢？在这个领域有哪些挑战，谁在创新？
当大多数人想到增强现实 (AR) 时，首先想到的可能是智能眼镜和头戴式显示器。然而，AR 正在发现除此之外的许多应用，包括在您的智能手机上，甚至在您的汽车上。
AR HUD技术的开发与投影。图片由 德州仪器提供
汽车AR 平视显示器(AR HUD) 是一个重要的兴趣和研究领域，许多公司致力于将这项技术变为现实。上周，该领域发布了两项进展，一项来自华为，一项来自英飞凌。
本文将深入探讨这项新技术面临的一些挑战，以及像华为和英飞凌这样的公司带来的挑战。
AR HUD 的挑战
从光学和电气工程的角度来看，AR HUD 带来了一些重大的设计挑战。
这里的主要挑战之一是处理和图形对齐。AR HUD是一种技术，旨在从各种机载传感器中读入数据，然后处理这些数据，生成数据，最后显示与快速变化的环境相一致的图形，所有这些都是实时的。
完成所有这些都需要处理硬件，例如 GPU、高分辨率显示技术、用于引导光线的可调镜、跟踪用户的眼动追踪摄像头等等。最重要的是，需要将这些装置集成到空间受限的仪表盘中。
AR HUD 系统示例
第二个设计挑战是功耗。在 HUD 中，所需的流明与视野 (FOV) 和视线面积成正比（任何一项增加一倍都需要两倍的流明）。这个挑战需要权衡，因为大的视线区域和宽的 FOV 是可取的；然而，它们的代价是功耗增加和相应的热挑战。这种权衡产生了对高效成像技术的需求，其中数字光处理(DLP) 技术已变得非常流行。
尽管存在这些挑战，但随着AR HUD的发展，越来越多的公司正试图找到让这项技术成为现实的方法。
英飞凌的 AR HUD 芯片组
为了实现更小、更高效的成像系统，英飞凌发布了新的 MEMS 扫描仪芯片组。
新的芯片组集成了MEMS 反射镜和MEMS 驱动器，这使得该设备能够实现小尺寸和低功耗。此外，该芯片组集成了一个新型倾斜镜，英飞凌表示，这可以为全新的激光束扫描仪 (LBS) 技术铺平道路。
总之，该芯片组希望能够实现体积小、重量轻、功耗低的 AR 微型投影仪。这将允许在用于汽车和头戴式显示器的 AR HUD 中使用更高效的成像技术。
英飞凌并不是最近唯一一家专注于 AR HUD 的公司，华为也刚刚推出了其最新的 HUD 技术。
华为推出全新HUD
上周，关于 AR HUD 的另一个重大新闻是华为在 IAA MOBILITY 2021上首次亮相其最新的汽车 AR HUD解决方案。
AR导航信息
检测周围车辆和行人
低能见度环境（如夜晚、雨天）中的视力增强
原文链接：
https://www.allaboutcircuits.com/news/huawei-and-infineon-tackle-automotive-ar-hud-challenges/