在中国市场越做越好这家德国零部件企业坚持的是什么？ / 开普饭

11月28日，斯堪尼亚如皋制造基地揭牌；12月2日，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划落地北京怀柔。一周内，两大国际商用车巨头在中国的本土化战略先后迈出了实质性的一步。近年来，国际品牌纷纷加快在华的本土化进程，这其中，有的品牌已在中国实现全面本土化，早已“入乡随俗”的TA们，已经与中国商用车行业深度融合在一起。

“本土化”做得好的国际品牌，在中国的日子过得都不会差，如果要找出在中国市场“本土化”做得最好的品牌，克诺尔商用车系统一定是其中之一。2020年，是克诺尔商用车系统在华运营的第20年，这一年，虽受疫情影响，但克诺尔在华业务仍大幅超越行业整体增速。

来自德国的克诺尔，为什么能在中国市场越做越好？未来还要做得更好的克诺尔将怎么做？

请看第一商用车网带来的报道。

新形势下的“变”与“不变”

“新形势下，商用车行业里的'变'与'不变'”，是克诺尔中国媒体日活动中沙龙研讨环节的主题。这个问题，不同的企业可能有不同的答案，对于在中国扎根20年的克诺尔商用车系统来说，“不变”的是安全，“不变”的是创新，“不变”的还有履行社会责任的义务。

安全与创新，正是媒体日活动上克诺尔商用车系统亚太区董事会主席兼总裁徐保平口中克诺尔的两大基因。“让中国的商用车更安全，是克诺尔安全的基因。我在克诺尔工作八年，安全的基因是我们非常重要的一笔财富。”徐保平这样形容“安全”在克诺尔商用车系统的地位。他表示，“未来，针对安全的技术含量可能会变，但是克诺尔对安全的责任不会变，安全基因是我们企业经营和发展的重要支撑。”对于一家几乎所有产品均和安全相关的企业来说，把安全放在首位，是其可持续发展的根本。

“创新”，是克诺尔另外一组不会改变的基因。从创始人乔治·克诺尔创造性地改进货运列车空气制动系统开始，创新就遍及克诺尔涉足的各个领域。从在欧洲为卡车装备四轮直接制动的空气制动器，到为中国多家重卡主机厂供应AMT变速器换挡控制机构，再到今天为智能驾驶而“生”的智能电液控制的循环球转向机，创新基因从一开始就是驱动克诺尔健康发展的主动力。

克诺尔商用车系统亚太区董事会主席兼总裁徐保平

成为中国企业社会中的好公民

作为一家有外资背景的企业，把履行社会责任放到与企业基因相当的高度，那么这家企业一定极为重视这个市场，并且自身已完全融入这个TA愿意履行责任的社会环境之中。“克诺尔商用车作为一个国际性的公司，在中国要想实现真正的持续发展，他必须成为中国这个企业社会中的一位好公民。”徐保平这样形容克诺尔商用车系统在中国的定位。

克诺尔这位“好公民”，曾经把欧洲总部发放的业绩奖励拿出来，为重庆一所山区小学建了一条塑胶跑道。“我们要把企业履行社会责任的这种理念扎根到员工的心里，未来这种理念也不会变。”

如今，用“外来的和尚”来形容要当中国企业社会中好公民的克诺尔，实际上已经不太准确。无论是位于上海、大连的两家独资公司，还是位于大连、重庆和十堰的三家合资公司，其管理团队均实现了在华人员本土化，这个“外来的和尚”有了中国“脑”，对市场需求的反应不再有时差。“大多数跨国企业缺的不是产品和技术，缺的是应对本土客户需求的快速反应。本土化决策能够更深入地与上下游的合作伙伴，甚至与客户进行合作，这一点克诺尔做得比较好。”谈到目前克诺尔在中国本土化的落地情况，徐保平十分满意。

克诺尔商用车系统（重庆）有限公司生产线

坚持以开放心态做好自己的本职工作

2020年，采埃孚完成对威伯科的收购，两家行业领先的公司合并，难免引发业界对其是否形成垄断的担忧，尤其是那些产品线与威伯科有竞争关系的品牌（比如克诺尔），其受到的影响究竟有多大呢？

“我觉得这个问题其实不是我们去想（怎么办），更多的是我们的客户去想。我们的定位很清楚，克诺尔不做变速箱，克诺尔做的是变速箱中的AMT控制执行机构。我们要以开放的心态来看待这件事，踏实做好自己的本职工作。”徐保平对采埃孚和威伯科的合并显得很淡定，外界的焦虑并没有影响到“本尊”，因为没有人比克诺尔自己知道自己做的是什么，要的是什么。“随着多宗国际兼并落地，克诺尔成为目前世界上唯一一个独立生产AMT控制机构的主流供应商。除了采埃孚‘传胜’，还有很多变速箱和整车厂，他们可能会更欢迎、更需要独立做变速箱AMT控制机构以及控制系统核心零部件的供应商。”

以开放的心态来看问题和世界，可以说是克诺尔在中国的这20年里越来越好的原因之一。“在跟客户合作时，我们要摆正自己的位置，坚持独立供应商的定位，坚持做好自己的产品，保证产品有竞争力。竞争对手对克诺尔来说只是一面镜子，让我看看我哪里做对了，哪里做错了。”徐保平表示。