动力电池大变革!三元锂与磷酸铁锂展开新较量,谁是最后的王者?

电池专家,锂电池、铅酸电池、汽车电池,行情一网打尽

过去两年,磷酸铁锂一直稳居动力电池半壁江山。数据显示,2016年磷酸铁锂电池市场份额占比超过70%。

随着新能源汽车补贴新政的推出,汽车补贴将与续时里程及能量密度挂钩,使得磷酸铁锂电池市场占比下滑。据悉,今年前三季度磷酸铁锂电池市场份额占比降至不足40%,逐渐沦为动力电池市场“少数派”。

但是,受到以下三大因素的影响,这种情况又出现新的转机。

安全性

据不完全统计,2018年国内发生的新能源汽车起火事故已超过30起,电动车的起火事故也不断曝出,动力电池的安全性再次引发争议。与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池能量密度不高,但安全性却让人放心。

能量密度已提升至补贴范围之内

随着技术的不断提升,目前磷酸铁锂成组能量密度已经达到三元NCM523的水平(主流的NCM523电池能量密度为160~200Wh/kg),基本达到补贴最高要求。且相较于三元锂电池,磷酸铁锂电池价格优势和系统稳定性更优。

补贴政策退出将影响格局

随着补贴政策的退出,磷酸铁锂的低成本、长寿命、高安全性等优势将逐渐突显,尤其是磷酸铁锂电池的价格优势和原材料供应低风险性,更有助于缓解整车厂的成本压力,将促使车企倾向于选择磷酸铁锂电池。

可以看出,磷酸铁锂的回暖迹象愈发明显,但是,磷酸铁锂电池真的能成功逆袭吗?这将由技术路线、价格机制等多维度的市场选择来决定。

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