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不缺钱的华人运通，用两年时间一款“超跑SUV”高合HiPhi X，抛开价格因素，它可能会成为特斯拉Model X的头等劲敌。
打着“可进化超跑SUV”的旗号，用软件定义汽车的高合HiPhi X，即将在今年北京车展上市。新车有着顶翼门、NT展翼门进出系统、9.9寸副驾大屏+16.9寸中控屏+14.6寸仪表盘组合、L3级自动驾驶等等配置，与当时品牌首发打出的“豪华智能纯电超跑SUV”理念不谋而合。高合HiPhi X的前身是一辆叫高合HiPhi 1的原型车，这辆原型车在去年8月伴随高合HiPhi品牌的诞生来到人们面前，华人运通仅用一年时间便将高合HiPhi 1进行了量产，此处不得不佩服造车新势力的技术储备和研发速度。究竟高合HiPhi X会是一辆怎样的车型呢？近日高合HiPhi官方发布了新车的官图，我们不妨先来一睹其真容。
保留原型车造型，整车实现OTA升级
从官图可以看出，高合HiPhi X的造型保持了此前高合HiPhi 1原型车的设计方向，NT展翼门进出系统、PML像素射灯和ISD智能交互灯光系统等一系列硬件都会在新车上的得以应用。值得一提的是，高合HiPhi X能够实现整车的OTA升级，即在不改变硬件的提前下，整车的性能和智能体验会得到持续升级。目前特斯拉、蔚来等品牌车型都开始采用OTA升级来增加用户体验，这也是智能汽车的大趋势，通过提供开放的平台，让AI不断持续学习，进而提升整车智能化。当然，硬件的好坏才是体现一辆汽车基本功的地方。以高合HiPhi 1原型车的智能化装配水平来看，车身有超过500个传感器能全方位感知人、车和周边环境的变化，配备5G和V2X车联网同时实现高速率的车辆与外界信息交互。官方还宣称高合HiPhi 1已达到L3级自动驾驶，系统以4个环视摄像头和12个超声波雷达组成，提供有6个MPU计算机平台进行计算，并集成5套独立双冗余系统硬件保障自动驾驶的安全...从一辆概念车延伸至量产车，当中更需要突破生产上的壁垒，高合HiPhi 1的功能亮点很多，但到最终落地的高合HiPhi X，往往都是生产资源决定产品实力，很多配置都必须经过妥协才能完成。华人运通即使能把高合HiPhi的故事讲好，量产车能发挥出几成功力，最终还是得看创始人丁磊和他团队的实力。
特斯拉、蔚来夹攻，高合HiPhi X胜算几何
目前高合HiPhi X的配置信息不多，除了基于HOA电气架构平台打造能实现整车OTA升级，在智能互联功能上，华人运通并没有与国内科技公司合作，而是相中了微软公司。大概是想寻求差异化体验，华人运通与微软联合开发HiPhiGo主动式人工智能伙伴，这不仅是汽车企业的首次尝试，就连科技巨头微软也是首次从前装设计阶段与汽车企业深度合作，HiPhiGo也是微软首次将人工智能技术落地到汽车的智能系统。当然，这套系统还处于概念阶段，官方表示其具备推理能力，会是一套非常优秀的交际交互系统。但相比目前国内外的成熟产品，由微软打造的HiPhiGo劣势也较为明显，不过后期有OTA的支持，相信功能体验方面会越来越完善。在曝光的动力信息上，高合HiPhi X搭载两套容量不同的动力电池组，分别是84kWh和95kWh，续航里程能达到610km，百公里加速也能做到3.9秒的水平。假设车型价位水平与特斯拉Model X相当，在续航方面，高合HiPhi X在续航和加速能力上都会比特斯拉Model X长续航版本更好，官方还透露高合HiPhi X具备后轮转向功能，在操控方面，车型也会比对手更有优势。面对特斯拉、蔚来、理想等品牌的前后夹击，高合HiPhi X面临的压力非比寻常。车型除了“超跑SUV”的定位偏窄，相信其定价也不会走亲民路线，要想学蔚来走“大玩具”的高端路线，华人运通在前期高合HiPhi品牌形象建设上未免太低调，很难复制蔚来的打法。不过目前走高端路线的电动SUV，市场表现都不会差，高合HiPhi后期能不断拔高自身品牌形象，相信高合HiPhi X也能收获一波粉丝。
乐视的造车任务，落在华人运通身上？
最后来聊聊高合HiPhi的母公司华人运通，2017年华人运通正式注册成立，公司法人最初为丁明诚，但后来变成了丁磊。外界普遍猜测，丁明诚和丁磊可能是亲属关系，华人运通实则就是丁磊家族的家族企业。提到这位丁磊，相信不少业内人对他都有所了解，他曾任职上汽集团副总裁和上汽通用总经理，在带领上海大众（如今的上汽大众）走过一段辉煌时期后，丁磊加入了乐视汽车，也和贾跃亭成为了搭档。由于乐视汽车出现的一些问题，丁磊在2017年便和乐视分道扬镳，开始了创业生涯，而另一为同样从乐视离职，也是丁磊的搭档——同样出身上汽的张海亮，也走上创业之路。丁磊和张海亮，两人都干了汽车公司，前者创办了华人运通，后者则做起了天际汽车，仿佛两人都扛起了乐视未能完成的造车任务。不过从车型风格来看，高合HiPhi X更能体现出乐视汽车法拉第FF91的精髓，更有网友戏称，这辆高合HiPhi X会成为法拉第FF91的“继任者”。然而，华人运通这家企业过得相当低调，不像其他新势力车企敲锣打鼓般寻求融资，幕后掌权人丁磊几乎以“不缺钱”的姿态去造车，确实令人叹为观止。前期除了招兵买马，华人运通去年还与东风悦达起亚合作获得造车资质，高合HiPhi X的生产线便安排在江苏盐城的工厂中，算是解决了车型投产的问题。有了资金、技术和生产能力，华人运通和它的高合HiPhi花费两年时间便为造车做足准备功夫，首款车型高合HiPhi X也比预期提前了一年推出。从研发到产品落地，一个普通的造车新势力品牌也得花上4-5年，高合HiPhi的产品推进速度如此之快，也难免会受外界质疑。不过目前新势力品牌优胜劣汰，卖得好的产品绝对都不会太差，相信高合HiPhi X也能通过自己的实力，在电动车市场赢下一席之地。
