枣庄有个中国铁路史上的奇葩，两个火车站距离2公里！

枣庄老火车站

身为枣庄人，你可能对枣庄东站的前世今生比较了解，这个车站是1912年建成，中兴煤矿自建铁路枣台线与津浦铁路支线临枣线的交汇点。而距离此车站西约2公里的地方曾经还存在一个车站，王沟车站，这个车站因铁道游击队打票车而出名，后来在抗日战争时期，驻枣日军炮轰王沟车站，把这里炸成了一个2亩多大的深坑。这个车站并没有被人们注意到，因而车站的影像资料都很缺乏。笔者找了好久也没有找到王沟车站的照片，就这样一个车站就悄无声息的消失在历史的长河之中。

但是我们透过这个车站可以看到在民国初年时，民族资本企业想要做一件事是有多么艰难。

事情是这样的，峄县中兴煤矿在光绪25年（1900年）开始筹建至光绪31年初具规模，生产与运输能力的矛盾逐渐加大，之前靠着毛驴车拉炭至台儿庄运河码头，运力十分有限，根本无法满足日益增长的煤炭产量，造成煤炭运不出去，大量堆积在矿井的炭场内，同时为在运河沿岸打开煤炭销路，中兴公司的决策者们大胆的做出修建铁路的计划，铁路在当时的中国可谓新鲜事物，所以在建设这条从枣庄至台儿庄的铁路可谓周折不断，从1908年到1912年才算修通了这条长度仅有40余公里长的铁路， 在修建台枣铁路的同时，中兴煤矿又投资兴建了 临城至枣庄铁路与津浦铁路干线接轨，以运中兴公司之煤。1910年津浦铁路督办大臣徐世昌，命津浦铁路北段总局建设临枣支线。1911年5月北段总局总办朱启钤命工程司米乐查勘并组织施工，1912年1月完工。线路在 枣庄与中兴公司自建的台(儿庄)枣(庄)铁路相接。

随着铁路运输的兴起，枣庄火车站所在地的陈庄逐渐成了商贾云集的热闹地方。而最初建站的选址不是在此，枣台铁路在枣庄的起始点中兴公司最初选在了齐村南边的王沟，因为当时齐村可以说是现在市中区最为繁华的地方，也就是市中心的样子，这个地方从唐朝开始建村，之后来生产瓷器，到后来生产黑砂陶再到后来煤窑开采，逐渐形成了一个商业流通中心的规模，所以火车站选址在此是再合适不过的了，但是这地方所用的土地恰巧是齐村崔家的田地，1901年（光绪27年），将崔家财势推上顶峰的崔广沅的父亲崔锡级病死，因与康（有为）、梁（启超）交往过密，六君子被杀不过两年余，故意避祸而时在广东任遂溪知县的崔广沅思乡心切，便回齐村居丧守制，丧事毕，崔广沅欲继承父志，在中兴煤矿公司的区域内开采煤矿，被官府禁令开采，崔氏家族因此开始对中兴煤矿公司心怀不满，而今当得知又要修筑台枣铁路，更让崔家恼火。

崔家不仅联合当地的大户人家拒绝出售铁路经过之地，然后再一纸诉状把中兴公司告到了北京，状告中兴煤矿公司卖国欺民：“借德款，擎德旗，包外公，掘民墓，割民麦，霸民田”。后经清政府派员调查认为与事实不符，不予理会，崔广沅一听极为不服，再次上诉，控告张莲芬“私借德款，擅开路工”，再一次调查结果与原定论无异， 崔广沅完全败诉。

但是中兴公司为了能顺利修建铁路，不再节外生枝，找来中间人，出面协调，答应无偿给崔家提供全年用煤。并且将枣庄站的站房选在了当时还比较荒芜的陈庄附近，也就是现在的老枣庄火车站。

铁路建成通车以后，比起汽车、马车还是驴车来说，要快速和方便许多，这一点崔家也深感如此，但每次坐火车都要到陈庄去，对于崔家这个万金之躯的人们来说既不方便也不显得尊贵，于是再一次出面刁难，无奈之下，在陈庄的老枣庄火车站西2公里的王沟又修建了一处同等规模的火车站，便于崔翰林家外出游玩。

这一事实说明崔家在当时的势力之大，当时的皇帝也没有在紫禁城外建一个车站方便自己外出。

微游枣庄编创