黄陂临空区也计划要搞自贸区，如果成功，临空将和光谷成为武汉的绝代双骄！

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虽然还没批准，但黄陂已经开始准备报税区和自贸区的前期工作了

昨天，负责武汉空港新城（盘龙城西片）建设的临空投集团组织了专家会议，就即将批准的武汉临空经济示范区内开设综合保税区和自贸区之事宜听取专家建议，相关信息如下：

启动会上，专家团队汇报了“武汉临空经济区综合保税及自贸区研究”编制工作及思路，提交了《建议依托武汉天河机场设立综保区并纳入自贸片区的咨询报告》研究方案，并围绕口岸开放、海关特区、离岸产业及临空经济等领域的话题展开讨论交流。

熟悉光谷的朋友应该知道，武汉市唯一拥有综合保税区和自贸区的地方就只有东湖高新（东西湖的临空港和武汉经开虽然也是国家级开发区，但他们只有综合保税区，没有自贸区），如果真的如同报道里所说，位于黄陂的临空经济示范区也引进综合保税区和自贸区的话，小编畅想的武汉一东一西，两大国家开发区引领武汉及城市圈发展的画面或许真的可以实现（西边是大临空，覆盖了黄陂和东西湖，辐射孝感随州一线，东边是大光谷，覆盖洪山和江夏，辐射鄂州黄石和黄冈）

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保税区和自贸区为何那么重要

买过进口车的朋友都知道，国外只卖2万美金的车子（合人民币14万左右），在我们国内却会卖到30-40万，价格的差异在于进口产品需要征收关税。涉及过组装智能手机的生意人也清楚，从国外进口的配件同样也要收关税（比如芯片、摄像系统等），这会导致国内组装的手机成本增加，出口至国外以后价格相应变得更高，多少会影响产品在国外市场的竞争力。

所以，假如我们划出一块区域，在这个区域以内存放和加工的货物不属于进口，对其不征收关税的话，对商家和个人是不是有很大的吸引力呢？

举个简单的例子，某米手机的芯片需要从国外进口，上岸进海关的成本价100元，收取关税以后变为200元，某米的成本多了100，假如某米把组装车间放在保税区内，芯片就不会征收进口税了，某米组装好手机后，直接从保税区出货，各位是不是发现其成本降低了许多呢

简单来说，保税区和自贸区对进出口产业是非常有利的，这也就是为什么大家都在追逐的原因。

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光谷和临空不是竞争对手，而是互补的关系

目前，武汉市有保税区的地方有5处，分别是位于光谷的东湖高新综合保税区，位于沌口的武汉经开综合保税区，位于东西湖和阳逻的武汉新港空港综合保税区，位于天河机场北的物流B级保税区（托武汉申请临空经济区的福，天河机场终于有了保税区，但规模比起其他三个综合保税区要小）

按临空投的这个意思，武汉临空经济示范区批准以后，还将引入综合保税区，并将其纳入自贸区的范围（湖北自由贸易试验区已经批准，目前主要位于光谷地区，未来或许分为光谷和临空两大板块）。

这个时候，小编知道肯定有网友会说，搞那么多干什么，恶性竞争！这就是典型的P股决定思维，因为我有，为了保持对别人的优势，所以你们就不能有。

光谷，已经有了“光屏芯端网”之类高新尖产业，而武汉临空区涉及到的则是高附加值的临空产业，两者之间似乎有交集（比如都可以引进电子类产业），但其实不同的地方更多，武汉临空产业集中在航空制造、临空农业、航空运输和物流服务、制造业、会展业和服务业等上面，两个地方竞争的可能性不大，大临空并不存在争抢光谷的商家和企业。

所以，在小编看来，武汉未来东有大光谷，西有大临空，两个国家级功能区完全有能力撑起武汉的腰部，从而让武汉跑得更快，站的更高。

下图为郑州航空港的一组图片，人家能发展得这么好，武汉没有道理做不到，您说对吧