北京新能源汽车目录门槛大幅提升 哪些品牌将无缘北京？
据北京新能源汽车产业协会透露，北京市新能源小客车生产企业及产品备案要求更高：原则上申请备案的产品应已在本市以外具备一定的推广规模；企业应建立完善的动力电池回收处理体系；企业销售的新能源汽车未发生因产品缺陷导致的安全事故，动力电池、电机、整车控制器等关键零部件供应商的相关产品两年内未发生因产品缺陷导致的重大安全事故。骗补的企业将暂不考虑。这意味着，肯定有一些车企的纯电动汽车将无法进入北京市场。
2月26日，新一期北京小客车指标摇号结果即将出来，根据上一期的趋势，2017年的新能源汽车指标可能在这一期被全部用完。摇到新能源指标的消费者可能比较兴奋，但是摇到新能源号后，恐怕暂时还会面对无车可选的问题。
根据2月21日北京新能源汽车产业协会发布的《关于进一步完善北京市新能源小客车生产企业及产品备案工作的通知》（以下简称“通知”），2017年以前在本市完成备案的新能源小客车生产企业及产品需重新核定，原备案信息不再作为享受北京市新能源小客车单独号牌配置及市级财政补贴政策的依据。
那么在北京新的备案信息还没有推出之前，购买新能源汽车无法上北京新能源号牌，同时也无法获得北京市的地方财政补贴。
北京新能源汽车备案目录将重审
进入北京新能源汽车备案目录的难度也比过去增加了。
1、原则上，申请备案的产品应已在本市以外具备一定的推广规模”。这个一定的推广规模目前并没有一个具体的数值要求，原先的备案要求也有这一条，具体的操作尺度由相关机构在审核时灵活处理。这样一来，新近获得新能源生产资质的汽车企业，想要先在北京打开市场可能就不太容易了。
2、通知要求“企业应建立完善的动力电池回收处理体系”，这是此次备案要求新增加的内容，也是对未来新能源汽车长远发展的一个要求。北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光表示，最早的纯电动汽车已经运行超过20万公里，废旧电池回收问题已经摆在我们面前，整个社会必须做好这方便的准备。
从目前企业对外公开的信息看，北汽新能源、比亚迪、晨风等品牌此前表示已经着手建立动力电池回收处理体系，但是是否满足“完善的动力电池回收处理体系”仍未可知，其他没有这方面准备的品牌很可能因此被挡在门外。
3、企业销售的新能源汽车未发生因产品缺陷导致的安全事故，动力电池、电机、整车控制器等关键零部件供应商的相关产品两年内未发生因产品缺陷导致的重大安全事故。过去两年，国内电动汽车安全事故频发，很多事故都是核心的三电系统故障引发的。如果严格执行这一条，估计大部分电动汽车都不能进入北京市场。
4，此前公布的“骗补”企业的车型此次是没有机会再进入北京市场了。赵景光说，与之前的细则相比，企业的诚信也成为了关键考量因素，骗补的企业将暂不考虑。企业应诚信守法，对申报材料的真实性、产品的一致性及安全性、售后保障服务等负责。若发生过重大安全或质量事故隐瞒不报的，一票否决。
据媒体报道，2月26日前，北京市将公布一批新能源汽车备案目录。届时，哪些车型获准进入北京市场也就水落石出了。
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